推 Qdream: 5514是海線北上莒光算很棒的停站了~(510次也是 02/23 16:02
乘車日期：2015.02.20
乘坐車次：5514次
乘坐區間：新竹→桃園
乘坐車廂：FPK11508
列車編組：E222-FPK10600+10500-11508
本務機：E222
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：站在1車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
新 竹 20:34:27到(晚10.5分)52次晚0.8分先開車
20:35:39開(晚 9.8分)
北新竹 20:37:38 (晚 9.8分)
竹 北 20:40:27 (晚 9.5分)1314次待避
新 豐 20:43:59 (晚 9.0分)
湖 口 20:48:01 (晚 9.0分)
北 湖 20:49:42 (晚 8.8分)
富 岡 20:51:35 (晚 8.5分)
楊 梅 20:56:11 (晚 8.3分)518次待避
埔 心 20:58:40 (晚 7.8分)
中 壢 21:03:30到(晚 7.5分)原定待避52次
21:05:02開(晚 4.0分)
內 壢 21:09:03 (晚 3.5分)
桃 園 21:13:37到(晚 2.5分)
21:15:20開(晚 1.3分)
乘後心得：
5514次因為提早在竹南待避52次，新竹晚超過10分進站，
一路上司機除了加速有點慢，以及中壢進站太早減速外，
大都開得還挺好的，調度員也對5514次不錯，把1314次
還有518次都留在原地，以調度員對加班車刻薄的態度來看，
原本還以為518次待避完52次就會開車，在調度員與司機合作下，
5514次開到桃園只晚1分鐘，算是相當成功的趕點。
初二5514次旅客也是很多，新竹站前站後都有旅客用站的，
但也沒站多少人，每年5514次狀況也大抵如此。
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