乘車日期：2015.05.02
乘坐車次：502次莒光號
行駛區間：彰 化→七 堵 (順行，經海線)
乘坐區間：彰 化→新 竹
乘坐車廂：35FPK11402
列車編組：(順行端)
E227－35FPK10433－35FPK10432－35FPK10439－35FPK10438－
35FPK10435－35FPK10420－35FPK10417－35FPK11402
(逆行端)
列車噸數：96+35*8=376噸
本務機：E227
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：劃位03車39號，實際坐01車37號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
彰 化 05:55:05開(3B) (準 點) 101次停於第1月台、
2501次停於第2月台、
2512次停於3A月台待發、
504A次單機停於站內5股待發、
654A次單機停於站內9股待發
列車行駛西正線至追分
溪 南 05:58:51通 (早 0.8分)
追 分 06:02:23通 (早 0.5分)
大 肚 06:05:46通 (早 0.8分)
龍 井 06:08:50通 (早 0.8分) 2601次停於1B月台交會
沙 鹿 06:13:03到(1B) (準 點) 504次停於2B月台待發
06:15:36開 (晚 0.5分)
清 水 06:19:34到(1B) (晚 0.5分)
06:20:31開 (晚 0.5分)
列車行駛東正線至大甲
台 中 港 06:25:56通 (準 點)
大 甲 06:29:57到( 1) (早 0.5分)
06:32:05開 (準 點)
日 南 06:36:18通 (早 0.3分)
列車行駛西正線至苑裡
日南＝苑裡間交會2507次(06:38:40)
苑 裡 06:41:52到(1B) (早 0.3分) 交會2607次
06:44:25開 (晚 1.0分) (06:43:??到，進1A月台，06:45:??開)
通 霄 06:50:18到(1A) (晚 0.3分)
06:51:13開 (晚 0.3分)
列車行駛西正線至新埔
新 埔 06:56:02通 (準 點) 1股通過
白 沙 屯 06:58:07通 (早 0.5分)
列車行駛西正線至大山
龍 港 07:03:45通 (早 0.8分)
後 龍 07:06:48到(2A) (早 1.3分)
07:10:29開 (晚 0.5分)
大 山 ( 漏 記 ) (無法判斷) ZzzZzz......
談 文 南 ( 漏 記 ) (無法判斷) ZzzZzz......
列車行駛西正線至竹南
談 文 ( 漏 記 ) (無法判斷) ZzzZzz......
竹 南 07:23:13到(1A) (早 0.8分) 2127次停於2B月台(07:24:20開)
07:26:47開 (晚 0.8分)
崎 頂 07:31:23通 (晚 1.0分)
崎頂＝香山間交會5501次(07:32:09)、
1次(07:35:20)
香 山 07:35:32通 (晚 1.0分)
新 竹 07:41:45到( 1) (晚 0.8分) 1806次停於3A月台待發、
07:43:56開 (晚 1.0分) 1708次3B月台發車(07:42:??開)
註：漏記與2503次、2511次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.沙鹿－龍井間路線/K195+165~215/104.03.31 05:00~06.08 05:00/
時速40公里/沙鹿區北勢溪鐵路橋涵改善吊梁工程/104.03.26(209)
2.清水－沙鹿間路線/K193+400~450/104.03.23 09:00~05.29 09:00/
時速60公里/竹林南溪橋改建第一階段吊梁工程/104.03.18(204)
3.新竹＝香山間西正線/K111+110~330/103.06.06 05:00~104.06.30 05:00/
時速80公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/103.11.03(206)
乘後心得：
海線一大清早的運行狀況十分順暢，再加上502次改自動門編組後旅客上下車也比使
用摺疊門編組的前身652(40)次來得更順暢，所以這天502次當然輕輕鬆鬆地照表抄課。
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