乘車日期：2015.06.07
乘坐車次：523次莒光號
乘坐區間：臺北→竹北
乘坐車廂：40FPK11507
列車編組：E202+8輛10500系列客車
列車噸數：96+35*8=376噸
本務機：E202
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車2號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 16:15:40到(晚4.8分)(3A)
16:17:49開(晚2.8分)
萬 華 16:22:05到(晚2.5分)(2B)
16:23:06開(晚2.5分)
板 橋 16:27:57到(晚2.5分)(2A)
16:29:13開(晚2.3分)
浮 洲 16:32:00 (晚2.0分)
樹 林 16:34:36到(晚1.0分)(1B)
16:35:46開(晚0.8分)
山 佳 16:39:42 (晚0.3分)
鶯 歌 16:43:29到(早0.5分)(1B)
16:46:00開(晚0.5分)
桃 園 16:54:29到(準 點)(2A)
16:56:29開(晚0.5分)
內 壢 17:01:49 (晚0.3分)
中 壢 17:05:21到(早0.3分)(3A)
17:07:30開(晚0.5分)
埔 心 17:13:15 (晚0.8分)
楊 梅 17:16:27到(晚0.5分)(1B)
17:17:33開(晚0.5分)
富 岡 17:23:20 (晚0.3分)
北 湖 17:25:27 (晚0.5分)
湖 口 17:27:50到(早0.3分)(1B)工程慢行時速60公里
17:29:17開(晚0.3分)
新 豐 17:35:01 (晚0.5分)
竹 北 17:38:58到(早0.5分)(1B)
17:41:28開(晚0.5分)
乘後心得：
這天1221次誤點比較多，在臺北就比175次晚開車，於是後面的1223次跟523次，
也跟著有誤點的情況。不過523次的司機除了少數車站起步比較慢之外，
大部分路段開得都比預期快一些，雖然臺北誤點2分多鐘開車，
不過到鶯歌就反而變成早到。而且前面的1223次也沒有影響523次，
523次沿途的運轉還算順暢，各站都能維持準點到開。
有1223次在前面載走一些短途旅客，加上去年7月16日改點改用自動門車廂，
523次的準點情況應該會比較好一點。
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