乘車日期：2015.08.01
乘坐車次：516次
乘坐區間：新竹→台北
乘坐車廂：FPK10403
列車編組：E302←10400*7+11403+BCK10701
本務機：E302
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車10號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或相對位置的時間。
新 竹 19:23:09到(晚33.3分)
19:25:14開(晚33.3分)
北新竹 19:27:08 (晚32.8分)
竹 北 19:31:15到(晚32.3分)
19:31:55開(晚31.0分)施工慢行60KM/HR
新 豐 19:37:23 (晚30.0分)
湖 口 19:42:19到(晚30.3分)
19:43:19開(晚29.3分)
北 湖 19:46:32 (晚29.5分)
富 岡 19:48:35 (晚29.5分)全車失去動力空調冷氣
楊 梅 19:55:10到(晚30.3分)進站前恢復
19:56:05開(晚29.0分)
埔 心 20:00:03 (晚29.0分)
中 壢 20:04:32到(晚28.5分)
20:05:31開(晚26.5分)內壢進出站被擋
內 壢 20:09:56 (晚27.0分)
桃 園 20:15:22到(晚27.3分)
20:16:38開(晚26.8分)出站非常慢
鶯 歌 20:26:29到(晚26.5分)
20:27:11開(晚21.3分)
山 佳 20:31:50 (晚20.3分)
樹 林 20:35:41到(晚19.3分)
20:36:44開(晚18.8分)
浮 洲 20:40:10 (晚18.8分)
板 橋 20:42:58到(晚19.0分)
20:44:09開(晚18.3分)
萬 華 20:48:59 (晚18.0分)
台 北 20:52:52到(晚17.8分)4A
20:54:34開(晚16.5分)
乘後心得：
這天受到南部電車線故障影響，516次改用早上的655次編組，
因此也多了一輛商務車，一路上除了新竹站出站沒被ATP擋以外，
其他每個車站都被ATP擋得很慘，站間跟進站開得也是忽快忽慢，
只有中壢進站開得很好，主要是排點上有預留待避132次和140次，
最後還是把誤點砍了一半，不過區間車開在前面，我想之後大概
也不用趕點了。
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