推 cic2014 : 10600型好像是40t的 08/21 03:17
→ jht : 哈 接車時只知道是自動門莒光光 不知是500還600der 08/21 06:34
推 maninwind : 10600型40噸無誤，8/20的525是10500跟600混編 08/21 09:31
推 february90 : 車輛數對比較重要.. 08/21 13:47
乘車日期：2015.08.20
乘坐車次：525次 海線莒光號
乘坐區間：彰 化→高 雄
乘坐車廂：電力機車
列車編組：沒抄
列車噸數：8C/310T
本務機 ：E410
牽引種別：E客甲B速 速限:100km/hr
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：電力機車前端本務側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1分
準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分
記錄方式：
到 開
彰 化 20:41 (晚1分) 20:43 (晚1分)
花 壇 49 (晚1分) EMU800待避
大 村 52 (晚1分)
員 林 20:55 (晚1分) 20:56 (晚1分)
永 靖 21:00 (晚1分)
社 頭 2 (晚1分)
田 中 21:07 (晚1分) 21:11 (準點)
二 水 21:18 (準點) 21:23 (晚4分) 待避PP自強號
林 內 31 (晚5分)
石 榴 34 (晚5分)
斗 六 21:38 (晚5分) 21:39 (晚4分)
斗 南 21:46 (晚4分) 21:47 (晚4分)
石 龜 51 (晚4分)
大 林 21:54 (晚4分) 21:55 (晚4分)
民 雄 22:01 (晚4分) 22:02 (晚4分)
嘉 北 7 (晚4分)
嘉 義 22:10 (晚4分) 22:12 (晚4分)
水 上 17 (晚4分)
南 靖 19 (晚4分)
後 壁 22 (晚3分)
新 營 22:28 (晚3分) 22:29 (晚2分)
柳 營 32 (晚2分)
林鳳營 35 (晚2分)
隆 田 22:39 (晚2分) 22:40 (晚2分)
拔 林 43 (晚3分)
善 化 22:47 (晚3分) 22:49 (晚3分)
南 科 52 (晚3分)
新 市 54 (晚2分)
永 康 22:58 (晚2分) 23:00 (晚3分)
大 橋 4 (晚3分)
台 南 23:07 (晚3分) 23:08 (晚2分)
保 安 14 (晚2分)
仁 德 15 (晚2分)
中 洲 17 (晚2分)
大 湖 19 (晚2分)
路 竹 21 (晚2分)
岡 山 23:27 (晚1分) 23:31 (準點) 待避EMU1200自強號
橋 頭 35 (準點)
楠 梓 23:38 (早1分) 23:41 (準點)
新左營 23:46 (準點) 23:48 (準點)
左 營 51 (晚1分)
高 雄 23:57 (早2分)
乘後心得：
自動門莒光號8輛應該是280噸吧?
我懷疑交班師傅報錯!! 不然就是始發站車長亂報.
花壇待避的EMU800是因為誤點15分 不然到嘉義我都追不上他 XD
原本預定田中待避PP自強號 居然沒出現!! 大概誤點吧...
二水 PP自強號終於出現溜 也害我誤點約4分
跑呀跑 到岡山 才靠待避EMU1200恢復準點
算了算 靠我自己趕點的部分 大約2分鐘
高雄提早2分到 收工...
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乘務員守則: 乘誤員手則:
一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌
二.絕不超速行車 二.絕對超速行車
三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答
四.根絕責任事故 四.推卸責任事故
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