乘車日期：2015.08.29
乘坐車次：655次
乘坐區間：台北→田中
乘坐車廂：FPK10416
列車編組：E208←商務車+FPK11400*1+FPK10400*7
本務機：E208
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：站在8車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或相對位置的時間。
台 北 05:19:58到(準 點)3A
05:25:39開(晚0.8分)台北=內壢開超級慢
萬 華 05:30:16 (晚1.3分)
板 橋 05:35:19到(晚1.8分)
05:36:36開(晚1.5分)
浮 洲 05:40:31 (晚2.5分)
樹 林 05:43:43到(晚2.3分)
05:46:17開(晚3.8分)
山 佳 05:51:03 (晚4.5分)
鶯 歌 05:55:18 (晚4.8分)
桃 園 06:03:24到(晚5.0分)
06:04:49開(晚4.8分)
內 壢 06:10:54 (晚5.5分)
中 壢 06:14:17到(晚4.8分)
06:15:54開(晚5.0分)
埔 心 06:21:31 (晚5.0分)
楊 梅 06:24:53到(晚5.0分)進站速度很快
06:25:51開(晚4.8分)
富 岡 06:31:25 (晚4.5分)
北 湖 06:33:37 (晚4.5分)
湖 口 06:35:53到(晚4.0分)進站速度很快
06:37:25開(晚4.5分)
新 豐 06:43:00 (晚4.5分)施工慢行60KM/HR
竹 北 06:48:02到(晚5.0分)
06:48:51開(晚4.8分)
北新竹 06:52:35 (晚3.5分)
新 竹 06:54:33到(晚3.5分)等候工人維修拖延開車時間
06:58:45開(晚5.8分)施工慢行40KM/HR
香 山 07:06:16 (晚6.3分)
崎 頂 07:10:31 (晚6.5分)
竹 南 07:14:58到(晚6.5分)進站很慢
07:16:16開(晚6.3分)
造 橋 07:21:24 (晚6.5分)
豐 富 07:26:23 (晚7.5分)施工慢行60KM/HR
苗 栗 07:30:17到(晚7.8分)
07:32:03開(晚8.0分)
南 勢 07:38:25 (晚7.5分)
銅 鑼 07:41:45 (晚7.8分)
三 義 07:47:03 (晚8.0分)
泰 安 07:54:37 (晚7.5分)
后 里 07:56:20 (晚7.3分)
豐 原 08:02:17到(晚7.3分)進站很慢
08:03:40開(晚6.8分)豐原=潭子下坡路段速度較快
潭 子 08:08:02 (晚6.0分)
太 原 08:11:47 (晚5.8分)
台 中 08:15:48到(晚5.8分)進站注意
08:17:54開(晚6.0分)ATP*34秒
大 慶 08:22:25 (晚6.5分)施工慢行80KM/HR
烏 日 08:24:32 (晚6.5分)
新烏日 08:26:13到(晚6.8分)
08:27:36開(晚7.0分)
成 功 08:31:12 (晚7.8分)
溪 南 08:33:46 (晚7.8分)
彰 化 08:37:17到(晚7.3分)工人上車維修
08:40:03開(晚7.0分)
花 壇 08:45:58 (晚7.0分)
大 村 08:48:58 (晚7.0分)
員 林 08:52:03到(晚7.0分)
08:53:14開(晚6.8分)
永 靖 08:56:46 (晚6.8分)
社 頭 08:59:20 (晚6.8分)
田 中 09:02:46到(晚6.8分)工人下車
09:04:02開(晚7.0分)
乘後心得︰
這天655次在內壢之前已經是史上最慢，排點這麼鬆結果還開到晚5分，
內壢之後雖然是恢復正常，但開得也是忽快忽慢，不過下雨天還是有
正常爬上南勢坡，誤點一直追不回來主要是沿途不少施工慢行，且車廂
故障的關係使得新竹站停很久，之後仍然沒修好因此彰化直接派人上車，
而這一來也使得後方的2007次被迫在田中待避51次。
這天655次台北開車時其實沒什麼人，之後各大站都很多人上車，
而且都是搭到中部，使得苗栗開車時後面車廂站得滿滿滿都是人。
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