乘車日期：2015.12.28
乘坐車次：508
乘坐區間：台北→七堵
乘坐車廂：FPK10412(第5車)
列車編組：35FPK11403→35FPK10439→35FPK10409→35FPK10413
→35FPK10412→35FPK10433→35FPK10418→35FPK10432→E239
列車噸數：96+35*8=376噸
本務機：E239
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：5車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻。
台 北:14:11:32到(早0.5分)4B
14:16:34開(晚1.5分)
松 山:14:23:54到(晚2.0分)2A
14:25:11開(晚1.3分)
南 港:14:28:10 (晚1.3分)中正線
汐 科:14:32:15 (晚0.8分)
汐 止:14:33:59到(晚0.5分)2A，135次停1A
14:35:23開(晚0.5分)中正線
五 堵:14:37:41 (晚0.8分)
百 福:14:40:25 (早0.5分)站前交會417次(約晚7.8分)
七 堵:14:44:54到(早1.0分)4B
乘後心得：為了行程所需搭上這班車，平常日搭起來應該是會很平淡，而事實上確實
也是如此，台北出站起步加速還真的是相當慢，好在後來出了出地下區間沒加速以外
大致上還算正常，又加上調度員大發慈悲讓508次都走中正線，因此最後七堵進站慢
慢滑還是早了1.0分到。
順便一提這天明明是星期一，照理來說417次應該可以一路順暢，只是這天不知
道又發生了什麼事晚不少，希望之後會在松山抓135次待避，不然417次到台北就會晚
10分左右。
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