乘車日期：2015.01.09
乘坐車次：529次莒光號
乘坐區間：臺北→新竹
乘坐車廂：35SP32773
列車編組：E405+3輛40噸客車+5輛35噸客車
列車噸數：92+40*3+35*5=387噸
本務機：E405
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐6車3號(海側靠走道)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有列車號碼牌(燈)，
則以6車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:41:36到(早0.5分)(3A)
20:45:20開(晚0.3分)
萬 華 20:49:46 (晚0.8分)
板 橋 20:54:02到(晚0.5分)(2A)
20:55:21開(晚0.3分)
浮 洲 20:58:21 (晚0.3分) 樹林機外被1283次擋
樹 林 21:02:12到(晚0.8分)(1B)
21:03:12開(晚0.3分)
山 佳 21:07:05 (早0.5分) 山佳過後被1283次擋到桃園
鶯 歌 21:10:51 (早0.8分)
桃 園 21:20:06到(晚0.5分)(2A)
21:22:36開(晚0.5分)
內 壢 21:27:35 (早0.5分)
中 壢 21:31:12到(早0.8分)(3A)
21:34:15開(晚0.3分)
埔 心 21:39:34 (準 點)
楊 梅 21:42:21 (早0.3分)
富 岡 21:47:19 (晚0.3分)
北 湖 21:49:29 (晚0.5分)
湖 口 21:51:16 (晚0.8分)
新 豐 21:55:31 (晚1.0分)
竹 北 21:59:16 (晚0.8分)
北新竹 22:02:35 (晚0.5分)
新 竹 22:05:26到(晚0.5分)(2B)待避155次22:11:00到22:12:37開
22:16:12開(晚2.3分)
乘後心得：
529次有點像是夾縫中求生存的班次，為了不讓1283次待避，
所以在中壢以前排點很鬆，也可以說是預留被1283次擋的排點。
最後是由於155次稍有誤點，使得529次在新竹也跟著誤點開車。
如果不是因為前面有1283次，529次或許就不需要待避155次了。
529次只有在星期五行駛，不過搭車的旅客不算多，臺北開車之後，
全車沒多少站著的旅客，到桃園或是中壢的旅客也不算頂多，
不知道是529次平常搭乘的情況就是這樣，還是因為前一週是連續假期，
所以這週的旅客就比較少一點。
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