乘車日期：2015.03.08
乘坐車次：550次莒光號
乘坐區間：新竹→臺北
乘坐車廂：40FPK11008
列車編組：E405+5輛40噸客車+3輛35噸客車
列車噸數：92+40*5+35*3=397噸
本務機：E405
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車25號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有列車號碼牌(燈)，
則以1車號碼牌(燈)為記錄點。
新 竹 16:13:45到(晚 8.8分)(1 )
16:16:15開(晚 8.3分)
北新竹 16:18:14 (晚 7.8分)
竹 北 16:21:14 (晚 7.8分)
新 豐 16:24:57 (晚 7.5分)
湖 口 16:29:12 (晚 7.8分)
北 湖 16:30:58 (晚 7.5分) 1262次停2B月臺待避
富 岡 16:33:16 (晚 7.8分)
楊 梅 16:37:54 (晚 7.5分)
埔 心 16:40:24 (晚 7.0分)
中 壢 16:44:57到(晚 6.0分)(1 )
16:48:44開(晚 7.8分)
內 壢 16:52:42 (晚 7.8分)
桃 園 16:57:29到(晚 7.5分)(1 )
17:01:10開(晚 9.3分)
鶯 歌 17:09:13 (晚 8.8分)
山 佳 17:12:44 (晚 8.8分)
樹 林 17:16:24到(晚 8.0分)(2A)
17:19:00開(晚 9.0分)
浮 洲 17:22:15 (晚 8.8分)
板 橋 17:24:47到(晚 8.8分)(1B)
17:27:40開(晚 9.8分)
萬 華 17:32:45 (晚 9.8分) 2股通過
臺 北 17:36:19到(晚 9.3分)(4B)
17:41:05開(晚11.0分)
乘後心得：
這天550次的司機整體來說開得還算正常，不過由於各站都停車很長的時間，
總是把原本追回的誤點又都吐了回去。而且調度員調度也有點怪，
在282次大約17:39就已經到臺北的情況下，還是選擇讓550次先開車，
不知道是基於什麼考量，因為我覺得臺北應該讓282次先開車比較合理。
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