→ ecpoem: 路竹那個最後控制碼弄錯了所以下面全部閃閃閃... 03/28 13:44
※ 編輯: jht (111.254.168.55), 03/28/2015 14:29:16
→ jht: 哈 修正控制馬 樓上謝啦 03/28 14:30
→ february90: 本務大帥哥 03/28 14:39
乘車日期：2015.3.28
乘坐車次：501次
乘坐區間：彰 化→高 雄
乘坐車廂：GE電力機車
列車編組：沒空抄
列車噸數：8車315噸 (不含機車96噸)
本務機： E229 前端
牽引種別：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：GE電力機車 E229 前端本務側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1分 對ATP
準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分 對運轉時刻表
記錄方式：到 指的是列車完全停止
開 指的是開始拉電門
通過 指的是通過月台南端
慢行路段：新左營～高雄 東正線 403km+571m～400km+100m 慢行60km/hr
到 開
彰 化 05:39 (晚2分) 05:40 (晚1分)
花 壇 46 (晚1分)
大 村 49 (晚1分)
員 林 52 (晚1分) 53 (晚1分)
永 靖 56 (準點)
社 頭 59 (晚1分)
田 中 06:02 (準點) 03 (準點)
二 水 09 (準點) 11 (準點)
林 內 18 (準點)
石 榴 21 (準點)
斗 六 25 (準點) 27 (準點)
斗 南 34 (準點) 35 (準點)
石 龜 39 (準點)
大 林 41 (早1分)
民 雄 47 (早1分) 55 (準點)
嘉 北 07:01 (晚1分)
嘉 義 04 (晚1分) 06 (晚1分)
水 上 11 (晚1分)
南 靖 12 (準點)
後 壁 16 (準點)
新 營 22 (準點) 24 (準點)
柳 營 27 (準點)
林鳳營 30 (準點)
隆 田 33 (準點) 3127待避
拔 林 34 (早1分)
善 化 38 (早1分) 41 (準點)
南 科 44 (準點)
新 市 46 (早1分)
永 康 51 (準點) 53 (準點)
大 橋 56 (早1分)
台 南 59 (早1分) 08:02 (準點)
保 安 08 (準點)
仁 德 09 (準點)
中 洲 11 (準點)
大 湖 13 (準點)
#1閉塞● ATS● 進站●
3123●●
路 竹 18 (晚3分)
#1閉塞● 預告╱ 進站●
岡 山 25 (晚4分) 26 (晚3分)
橋 頭 30 (晚4分)
楠 梓 33 (晚3分) 34 (晚2分)
新左營 40 (晚3分) 41 (晚2分)
左 營 44 (晚3分)
高 雄 51 (晚1分)
乘後心得：
1.奇怪 每次彰化接501都會晚1~2分 到田中或二水就追回來了
2.通常嘉義到開晚1~2分算正常 因為101次的關係
跑到新營就準點 因為新營停靠排2分
3.難得在路竹看到3123的車尾燈 正常跑應該追不到才是
後來下班遇到3123同事 他說是調度的問題
沙崙一班區間車誤點10分的關係
4.岡山副線到開 會比走東正線快嗎? 懷疑
5.乏善可陳的一班莒光號 正常輕鬆開 跟ATP差5km/hr就準點了
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乘務員守則: 乘誤員手則:
一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌
二.絕不超速行車 二.絕對超速行車
三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答
四.根絕責任事故 四.推卸責任事故
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