乘車日期：2015.04.07
乘坐車次：513
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：FPK11104 (第1車)
列車編組：40FP10016(K)T→40FP10013(K)T→35SP32869T→35FP1005(K)T
→35FP32622T→35SP32987T→40FP10054(K)T→40FPK11104T→E201
列車噸數：96+40*4+35*4=396噸
本務機：E201
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車13號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
台 北:12:32:34到(晚3.5分)3A
12:35:17開(晚2.3分)起步超慢
萬 華:12:39:50 (晚2.8分)
板 橋:12:44:06到(晚2.5分)2A
12:45:16開(晚2.3分)
浮 洲:12:48:40 (晚2.8分)
樹 林:12:51:41到(晚2.3分)1B，407次12:51:40(晚17.8分)出1A
12:54:35開(晚4.0分)ATP*65秒
山 佳:12:59:17 (晚4.3分)
鶯 歌:13:03:02到(晚3.5分)
13:03:51開(晚3.3分)
桃 園:13:12:25到(晚3.0分)
13:14:02開(晚3.0分)
內 壢:13:19:32 (晚3.0分)
中 壢:13:22:54到(晚2.5分)
13:24:22開(晚2.3分)ATP*83秒
埔 心:13:30:37 (晚3.0分)
楊 梅:13:33:13 (晚2.8分)
富 岡:13:37:55 (晚3.0分)1187次待避
北 湖:13:39:58 (晚3.0分)
湖 口:13:41:45 (晚3.3分)
新 豐:13:45:48 (晚3.3分)
竹 北:13:49:19 (晚2.8分)
北新竹:13:52:11 (晚2.3分)
新 竹:13:53:57到(晚2.0分)
13:55:52開(晚1.8分)
乘後心得：這天不曉得407次發生了何事台北晚了9.0分開，而513次也多少有被回堵，
而司機應該是考量到前方車隊的關係樹林之前開很慢，很鳥的是樹林站還得讓已經不
載客的407次先出站，而之後路況變正常司機表現也開始變正常，雖然起步加速還是
不快但也正常多了(除了中壢出站被ATP擋超級慘)，而後來凡是大直線的路段感覺車
速應該都逼近100，其中山佳到鶯歌跟湖口到新竹個人覺得還快到蠻誇張的，而且新竹
進站感覺應該是有超速了，但也因為這樣樹林到新竹趕了2.3分回來，應該之後就能恢
復準點，還算是難得的一班莒光號。
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