乘車日期：2015.08.20
乘坐車次：518
乘坐區間：高雄→台南
乘坐車廂：FPK11203(第1車)
列車編組：35FPK11203T→35SP32813(K)T→35SP32766(K)T→40FP10036(K)T
→35SP32877T→40FP10005(K)T→35FP1003(K)T→40FPK1002T→E225
列車噸數：96+40*3+35*5=351噸
本務機：E225
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車18號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車或月台相對位置的時間。
高 雄:15:00:39開(晚0.8分)4A，5A:117次15:01.5(晚6.5分)開。
鼓 山:15:04:28 (晚0.5分)
左 營:15:07:08 (晚0.3分)
新左營:15:08:25 (準點)
楠 梓:15:11:52 (早0.3分)
橋 頭:15:14:47 (早0.3分)
15:16.3起被3174次擋
岡 山:15:18:08到(早0.3分)
15:20:14開
15:20:33停
15:20:43開(晚0.8分)
路 竹:15:26:30 (晚0.5分)
大 湖:15:28:30 (晚0.5分)3174次待避
中 洲:15:30:28 (晚0.5分)
仁 德:15:32:08 (晚0.3分)
保 安:15:33:04 (準點)
台 南:15:39:02到(準點)
15:42:01開(準點)
乘後心得：上行唯一一班通過新左營的莒光號，因此剛好掌握這個機會來搭乘，好在
司機開得還算OK，甚至還有被3174次擋不然岡山至少可以早0.5分到，而後來雖然起步
似乎有發生失誤，不過影響很輕微加上後來速度維持中上的水準，台南還是可以剛好
準點到開；而不曉得改點後是否還有通過新左營的莒光號呢?
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