推 swallow919 : 115應該是誤很大了吧 09/26 19:28
推 stutama : 507已經是今天開到南部少數還準點的對號列車了..... 09/26 20:43
哈 過永康就沒準點惹 還誤很大...
※ 編輯: jht (114.40.194.179), 09/26/2015 20:59:48
→ bshft : 115在中部約晚20分，到南部不知有沒有再增加？ 09/26 21:12
乘車日期：2015.09.26
乘坐車次：507次 海線莒光號
乘坐區間：彰 化→高 雄
乘坐車廂：電力機車
列車編組：沒抄
列車噸數：8C/305T
本務機 ：E217
牽引種別：E客甲B 速限：100km/hr
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：電力機車後端本務側
記錄最小單位(01秒或15秒)：1分
準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分
慢行：
永康 東正線 350km800m~351km300m 80km/hr
隆田~善化 東西正線 332km890m~332km930m 80km/hr
民雄~嘉義 東正線 295km400m~295km850m 60km/hr
記錄方式：
到 開
彰 化 10:56 (準點) 10:58 (準點)
花 壇 11:04 (準點)
大 村 7 (準點)
員 林 11:10 (準點) 11:12 (晚1分)
永 靖 15 (準點)
社 頭 11:18 (準點) 11:20 (晚1分)
田 中 11:25 (晚1分) 11:27 (晚2分)
二 水 11:33 (晚2分) 11:34 (晚2分)
林 內 11:42 (晚2分) 11:43 (晚2分)
石 榴 47 (晚2分)
斗 六 11:51 (晚2分) 11:53 (晚2分)
斗 南 12:00 (晚2分) 12:01 (晚2分)
石 龜 5 (晚1分)
大 林 12:08 (晚1分) 12:09 (晚1分)
民 雄 12:14 (晚1分) 12:16 (晚1分)
嘉 北 21 (晚1分)
嘉 義 12:24 (晚1分) 12:26 (晚1分)
水 上 31 (晚1分)
南 靖 32 (準點)
後 壁 36 (準點)
新 營 12:42 (準點) 12:44 (準點)
柳 營 47 (準點)
林鳳營 50 (準點)
隆 田 12:54 (早1分) 13:01 (準點)
拔 林 4 (準點)
善 化 13:08 (準點) 13:10 (準點)
南 科 13 (準點)
新 市 13:17 (晚1分) 13:18 (晚1分)
永 康 13:26 (晚4分) 13:32 (晚8分)
大 橋 36 (晚8分)
台 南 13:41 (晚10分) 13:43 (晚10分)
保 安 49 (晚10分)
仁 德 50 (晚10分)
中 洲 52 (晚10分)
大 湖 54 (晚10分)
路 竹 56 (晚10分)
岡 山 14:01 (晚9分) 14:02 (晚8分)
橋 頭 6 (晚9分)
楠 梓 8 (晚8分)
新左營 13 (晚9分)
左 營 15 (晚10分)
高 雄 14:25 (晚11分)
乘後心得：
誤點主因
永康機外交會552次 進三股待避115次 以至於晚8分開車
台南機外 路塞 115次
新左營進站注意 出發險阻 幾乎臨停 前面不知車次 疑似437
高雄機外 交會3522次
高雄晚11分到
誤點最大凶手 115次PP自強號
爛透惹...
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乘務員守則: 乘誤員手則:
一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌
二.絕不超速行車 二.絕對超速行車
三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答
四.根絕責任事故 四.推卸責任事故
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