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乘車日期:2015.11.05 乘坐車次:562次 海線莒光號 乘坐區間:潮 州→彰 化 乘坐車廂:電力機車 列車編組:沒抄 列車噸數:8C/300T 本務機 :E234 牽引種別:E客甲B 速限:100km/hr 乘坐座位(無座位請寫站立地點):電力機車前端本務側&助理側 記錄最小單位(01秒或15秒):1分 準誤點計算方式(0.3分或1分):1分 記錄方式: 到 開 潮 基 09:50 (晚3分) 潮 州 09:55 (晚2分) 10:06 (晚1分) 竹 田 10 (準點) 西 勢 12 (準點) 麟 洛 14 (準點) 歸 來 15 (準點) 屏 東 10:19 (準點) 10:21 (準點) 六塊厝 24 (準點) 九曲堂 27 (準點) 後 庄 31 (晚1分) 鳳 山 10:36 (晚2分) 10:37 (晚1分) 高 雄 10:45 (準點) 10:48 (準點) 左 營 55 (準點) 新左營 10:59 (晚2分) 11:01 (晚2分) 楠 梓 11:06 (晚2分) 11:07 (晚1分) 橋 頭 10 (準點) 岡 山 11:15 (晚1分) 11:21 (晚1分) 待避 PP 自強號 路 竹 28 (晚1分) 大 湖 30 (晚1分) 中 洲 32 (晚1分) 3148 EMU800 待避 仁 德 33 (準點) 保 安 34 (準點) 台 南 11:40 (準點) 11:42 (準點) 大 橋 45 (準點) 永 康 47 (準點) 新 市 51 (晚1分) 南 科 54 (晚1分) 善 化 56 (準點) 拔 林 59 (準點) 隆 田 12:00 (準點) 林鳳營 柳 營 新 營 後 壁 南 靖 3144 EMU800 待避 水 上 嘉 義 嘉 北 民 雄 大 林 石 龜 斗 南 斗 六 石 榴 林 內 二 水 田 中 社 頭 永 靖 員 林 大 村 花 壇 彰 化 13:44 (準點) 13:46 (準點) 乘後心得: 我已是提早出門 上班時間不到 就去啟動機車 在潮州基地還是弄到晚3分才開車 不是我的責任 是基地調度的問題... 3148似乎有誤點 九曲堂出發就吃到她的黃燈 連帶後庄及鳳山略有誤點... 新左營楠梓依舊受3148影響 中洲終於把3148超車溜 運轉也恢復準點... 難得莒光號永康善化隆田都是通過 一路飄過去 超爽... 隆田 看旁邊學習司機員太無聊睡著惹 就換給他開 於是隆田~彰化間 無紀錄 彰化準點到開 收工... -- 乘務員守則: 乘誤員手則: 一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌 二.絕不超速行車 二.絕對超速行車 三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答 四.根絕責任事故 四.推卸責任事故 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.47.138.186 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1446787086.A.1D9.html
jcwgary : 有點好奇3144次為啥要多待避562? 南靖待避完172次12 11/06 13:33
jcwgary : :14就能開了到嘉義頂多12:25應該不至於擋到562 居 11/06 13:33
jcwgary : 然要再多等那麼久@@ 11/06 13:33
jcwgary : 172和562通過南靖時相隔快10分耶… 11/06 13:35
以EMU800的速度 562應該是追不上 沒錯 但如樓下 mandy810625 大大所言 嘉義此時股道不夠用 首先 172 & 562 連著要用三股(2A) 2323進嘉義一股(1) 南轉入庫 3167北轉 在北邊等2344開出 若 3144 較 562 早到嘉義 北邊有3167 南邊可能有2323 四股(2B)有2344 嘉義就會大打結
andy810625 : 嘉義這時股道好像也不夠用... 2323與3167都要用三股 11/06 14:01
2323印象中是進嘉義東正線 再南轉入庫 沒用到三股 3167前幾天我才跑過 3167是北轉 等2344開出後才進副一 時間很緊湊 ※ 編輯: jht (114.47.138.186), 11/06/2015 14:20:50
jcwgary : 原來如此 感謝解惑~~ 11/06 14:26
ecpoem : 隆田之後被吃掉了?! 11/06 15:04
ecpoem : 看到最後一句了,抱歉 11/06 15:23
cic2014 : 太無聊睡著惹wwww 11/06 15:53
cic2014 : 原來開區間車時不會寫啊… 11/06 15:55
zandy8551 : 太無聊睡著了....XDD 11/06 16:07