乘車日期：2015.10.29
乘坐車次：71
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：FPK11506(第1車)
列車編組：35FPK10544→35FPK10510→35FPK10543→40FPK10652→40FPK10648
→40FPK10650→40FPK10601→40FPK10647→40FPK10639→35FPK11506→E414
列車噸數：92+40*6+35*4=472噸
本務機：E414
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
花 蓮:17:32:30開(晚0.5分)3B，3A:4227，2B:432，1:4562次。
北 埔:17:37:32 (晚0.5分)
景 美:17:41:31 (準點)
新 城:17:44:58 (準點)
崇 德:17:48:16 (早0.3分)
和 仁:17:54:45 (早0.3分)
和 平:17:59:42 (早0.3分)
漢 本:18:02:35 (早0.5分)
新觀音隧道18:03:18進18:09:44出(6分26秒)
武 塔:18:10:44 (早0.8分)
南 澳:18:13:15 (早0.8分)
東 澳:18:18:16 (早0.8分)
永 樂:18:22:14 (早0.8分)
蘇澳新:18:26:16 (早0.8分)
新 馬:18:27:07 (早1.0分)
冬 山:18:30:21 (早0.8分)
K81+380~420限速40
羅 東:18:34:20 (早0.3分)
中 里:18:35:36 (早0.5分)
二 結:18:36:36 (早0.5分)出站一路被貨列擋到礁溪，橋上差點停車!
宜 蘭:18:44:28 (晚3.5分)站內幾乎停車，交會4216次出2A，2B沒車!
四 城:18:47:27 (晚4.0分)交會282次通過2A，2B沒車!
礁 溪:18:54:12 (晚7.3分)7535次待避
頂 埔:18:56:51 (晚7.3分)
頭 城:18:58:22 (晚7.3分)
外 澳:19:00:40 (晚7.3分)
龜 山:19:03:11 (晚7.3分)
大 溪:19:06:21 (晚6.8分)
大 里:19:09:34 (晚6.5分)
石 城:19:11:26 (晚6.5分)
福 隆:19:15:05 (晚6.5分)
貢 寮:19:17:51 (晚6.8分)
K23+175~225限速40
雙 溪:19:22:28 (晚7.5分)
牡 丹:19:25:49 (晚7.3分)
三貂嶺:19:29:30 (晚7.0分)
猴 硐:19:32:13 (晚7.3分)
瑞 芳:19:36:31 (晚7.0分)
四腳亭:19:40:39 (晚6.8分)4211次待避
暖 暖:19:42:42 (晚6.8分)
八 堵:19:44:33 (晚6.5分)
七 堵:19:46:57 (晚6.0分)
百 福:19:49:36 (晚6.0分)
五 堵:19:52:16 (晚6.3分)
汐 止:19:53:33 (晚6.0分)
汐 科:19:54:38 (晚5.8分)
南 港:19:58:08 (晚5.3分)
松 山:20:01:01到(晚4.0分)1B，不明原因響鈴非常久
20:03:30開(晚5.5分)
台 北:20:10:52到(晚5.8分)3B
20:12:20開(晚3.5分)
PS:283次20:13:58(晚2.0分)到3A
20:15:57(晚1.0分)開
乘後心得：改點後再來搭這班直達莒光號，想說現在排點應該是比較好些，而這天雖然
生意很冷清還是掛了10車，不意外地起步加速不快，但其實北迴線實在是開得蠻不錯的
，直線路段車速幾乎都有95以上，又加上沒有任何阻礙當然開到提早，因此東澳之後就
比較有放水但還是在水準之上，原本想說應該能一路順暢準點到松山，不過看來似乎是
我太看得起調度員，宜蘭就該抓的貨列居然能放到礁溪才抓，後來司機當然還是有認真
開但就沒像北迴線開得這麼好，大概是不擅長開低限速的地方吧?好在後來沒被擋到松
山趕了3.3分，只可惜松山不明原因停很久加上台北進站開太龜，最後到台北還是晚了
5.8分，想必283次台北到板橋應該是黃燈吃飽飽，只能說還不都調度員害的囉!
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