乘車日期：2015.01.17
乘坐車次：607次莒光號
行駛區間：台 東→樹 林 (逆行)
乘坐區間：花 蓮→南 澳
乘坐車廂：35FPK11403
列車編組：(逆行端)
E411－35BCK10603－35FPK11403－35FPK10408－35FPK10402－
35FPK10414－35FPK10429－35FPK10423－35FPK10438－
35FPK10430
(順行端)
列車噸數：92+35*9=407噸
本務機：E411
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐01車05號
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
花 蓮 10:58:25到(3A) (晚 1.5分) 217次停於第1月台待發、
11:00:18開 (晚 0.3分) 2次停於2A月台交會、
412次停於2B月台交會(10:58:57開)
花蓮＝北埔間交會7356次貨列(11:05:55)
北 埔 11:07:20到(1B) (晚 1.3分) 7534S次單機通過1A月台(11:08:05)
11:09:13開 (晚 0.3分)
北埔＝景美間交會208次(11:12:48)
景 美 11:15:24通 (晚 0.5分) 景美站內交會4144次(停於1A月台)
11:19:05臨停 景美＝新城間交會278次(11:20:45)
11:20:57開
新 城 11:24:10到(2A) (晚 4.3分) 682次停於第1月台、
11:28:39開 (晚 2.8分) 待避217次(11:26:52通)
崇 德 11:34:36通 (晚 2.5分) 崇德站內交會7304次貨列(停於2B月台)
和 仁 11:41:05通 (晚 2.5分)
和仁＝和平間交會7436次貨列
(11:43:28)、
不明TEMU2000
(11:46:11)
和 平 11:47:19到(1B) (晚 3.3分)
11:48:24開 (晚 3.5分)
漢 本 11:52:40通 (晚 3.3分) 漢本站內交會4018次(通過1A月台)
漢本＝武塔間交會170次(11:59:08)
12:01:01臨停
12:01:53開
武 塔 12:02:41通 (晚 4.8分)
武塔＝南澳間交會218次(12:03:34)
南 澳 12:05:59到(1B) (晚 4.5分)
12:07:13開 (晚 4.3分)
註：漏記與280次、416次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.新城站西主正線及西主正線之南端站端路線/K63+200~500/
104.01.06 05:00~02.13 05:00/時速40公里/辦理道岔起道改善工程/
104.01.05(202)
2.新城站西主正線及西主正線之南北兩端站端路線/K62+510~K63+530/
103.04.14 14:00起/時速80公里/南北兩端道岔動態保修指定慢行/
103.04.14(208)
3.崇德站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K57+500~K58+550/
103.11.05 09:00起/時速100公里/路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行/
103.12.09(202)
4.和仁站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K47+100~K48+600/
103.12.15 12:00~104.02.17 08:00/
時速100公里/起道後路基尚未穩定，指定慢行/103.12.09(202)
乘後心得：
由於新城站3B月台的股道停用之故，北上的列車都必須拐到2A月台待避，所以這天
很明顯就受到調度的影響，必須等待278次通過再進入2A月台，造成607次的誤點一口氣
增加至近五分，在通過武塔之前，又不明原因臨停，讓607次在北迴線的誤點始終無法追
回。
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