乘車日期：2015.01.28
乘坐車次：651次莒光號
行駛區間：台 東→彰 化 (逆行，經山線)
乘坐區間：和 平→礁 溪
乘坐車廂：35FPK11505
列車編組：(逆行端)
E211－35FPK11505－35FPK10519－35FPK10508－35FPK10527－
35FPK10505－35FPK10517－35FPK10513－35FPK10536－
45MBK80006－45MBK80015
(順行端)
列車噸數：96+35*8+45*2=466噸
本務機：E211
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐01車02號
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
和 平 15:38:00到(1B) (晚 2.0分) 7554次貨列進站內10股(15:39:??到)
15:38:54開 (晚 1.0分)
漢 本 15:43:04通 (晚 0.5分) 漢本站內交會7416次貨列(通過1A月台)
武 塔 15:51:14通 (晚 0.3分)
南 澳 15:55:29到(1A) (早 0.5分) 232次通過2A月台(16:01:59)、
16:05:16開 (晚 2.3分) 待避225次(16:04:05通)
東 澳 16:13:10到(2A) (晚 3.3分) 4184次進1B月台(16:13:??到)
16:13:56開 (晚 3.0分)
永 樂 16:19:21通 (晚 2.8分) 7403次貨列停於2B月台待避
永樂＝蘇澳新間交會686次(16:22:30)
蘇 澳 新 16:24:42到(1A) (晚 2.8分)
16:25:57開 (晚 2.0分)
新 馬 16:27:50通 (晚 1.8分)
冬 山 16:31:49到(1B) (晚 1.8分)
16:33:03開 (晚 2.0分)
羅 東 16:38:33到( 1) (晚 1.5分)
16:40:16開 (晚 1.3分)
羅東＝中里間交會604次(16:41:26)
中 里 16:42:39通 (晚 0.8分)
二 結 16:43:39通 (晚 0.8分)
二結＝宜蘭間交會7502次貨列(16:44:29)
宜 蘭 16:48:46到( 1) (晚 0.8分) 進站時236次出2A月台
16:50:44開 (晚 0.8分)
四 城 16:54:34通 (晚 1.0分)
礁 溪 16:59:05到(1A) (準 點) 待避425次(17:04:08通)
17:05:22開 (晚 0.3分)
註：漏記與432次、4194次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.永樂＝東澳間西正線/K8+700~800/104.01.13 05:00起/時速100公里/
鋼軌磨損保修為維行車安全指定慢行/104.01.12(203)
2.宜蘭站西主正線/K71+000~250/104.01.21 05:00~02.06 05:00/時速40公里/
路線改善噴泥換碴工程/104.01.20(206)
乘後心得：
也是一班排點很鬆的莒光，特別是在南澳、礁溪，雖然都有排待避列車，拐道岔的
點，但實在是比沒拐道岔的點鬆太多，所以司機縱使南澳至東澳開得偏慢，其他路段也
沒有開得特別快，依然可以輕鬆吃掉誤點。
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