→ KCETinTW : 有板友當夜臺東~高雄全程記錄嗎??? 10/19 11:13
乘車日期：2015.10.12
乘坐車次：655次
乘坐區間：花蓮→宜蘭
乘坐車廂：FPK104??
列車編組：E237(七堵後換E202)+商務車BCK10603+FPK11400*1+FPK10400*7
本務機：E237、E202
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：7車36號
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時間。
台 東 22:32:40開(晚2.8分)2A，接駁373次晚17.8分進2B
山 里 22:40:33 (晚1.5分)行駛西正線
鹿 野 22:45:23到(晚0.5分)交會436次(2B)
22:47:28開(晚0.5分)
瑞 源 22:53:47到(晚0.8分)
22:54:46開(晚0.8分)
------------sleep & 跨日-----------------
花 蓮 01:35:48開(晚0.8分)2A，往後約4車左右停靠
北 埔 01:40:50 (晚0.8分)施工慢行100KM/HR
景 美 01:44:51 (晚0.3分)
新 城 01:48:41到(早0.3分)施工慢行100KM/HR
01:51:29開(晚0.5分)
崇 德 01:55:36 (早0.5分)施工慢行100KM/HR
和 仁 02:02:04 (早0.5分)施工慢行100KM/HR，站內減到80通過
和 平 02:07:44到(早0.3分)
02:09:23開(晚0.5分)
漢 本 02:13:13 (晚0.3分)
武 塔 02:21:16 (早0.3分)
南 澳 02:24:48到(早0.3分)施工慢行 60KM/HR，過橋後就只開60
02:28:25開(晚1.5分)
東 澳 02:34:55到(晚1.0分)交會616次晚46分到，讓616次先開車
02:38:04開(晚3.0分)
永 樂 02:43:00 (晚2.5分)永樂=蘇澳新不明原因開很慢
蘇澳新 02:48:08到(晚3.3分)
02:49:05開(晚2.0分)
新 馬 02:50:38 (晚1.8分)
冬 山 02:53:45 (晚1.8分)施工慢行 40KM/HR
羅 東 02:58:16到(晚1.8分)
02:59:05開(晚1.0分)
中 里 03:01:16 (晚0.8分)
二 結 03:02:16 (晚0.8分)
宜 蘭 03:06:52到(晚0.3分)
03:08:49開(晚0.8分)
乘坐心得：
655次台東=高雄的末班車，一開始因為373次大誤點而誤點發車，
但後續因為沒開442次，因此很快就追到差不多準點，起步加速
感覺是還挺慢的，不過排點很鬆所以也不至於開到誤點。
花蓮之後除了和仁/南澳/蘇新進站不明慢行以外，大多數路段
開得都比平常快很多，起步加速也有正常的水準，沿路大致上
都能開到提早，主要是要讓616次趕到不退費的關係，東澳站
停靠時間較長才造成誤點，不過後來也是順利在宜蘭站追回來。
10/12是最後一天七堵站更換機車頭，而七堵更換機車頭的歷史，
沒記錯應該只有從去年花東線電氣化才開始，短短一年又三個月
的時間就這樣結束，以後大概是不會有機會復活了吧。
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