推 s026312345 : 豐田站月台停的下嗎 12/08 09:41
呵呵，南平站改建前也是停不下N年了，不意外......
※ 編輯: lytocean (123.192.60.64), 12/08/2015 12:21:40
※ 編輯: lytocean (36.228.233.1), 12/10/2015 23:45:47
乘車日期：2015.11.28
乘坐車次：655
乘坐區間：台東→花蓮
乘坐車廂：FPK11504(第1車)
列車編組：35SP32809(K)T→35SP32770(K)T→35SP32721(K)T→35FPK10530
→35FPK10539→35FPK10529→35FPK10537→35FPK10503→35FPK10504
→35FPK10524→35FPK11504→E236
列車噸數：96+35*11=481噸
本務機：E236
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車22號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
台 東:22:30:35開(晚0.5分)1B，3B:4617次。
山 里:22:39:11 (晚0.5分)西正線
鹿 野:22:44:24到(早0.5分)
22:47:16開(晚0.3分)
瑞 源:22:53:35到(晚0.5分)
22:54:27開(晚0.5分)ATP*69秒??
瑞 和:22:58:46 (晚1.8分)K132+600~K133+400限速40
關 山:23:06:41到(晚3.3分)進站注意(442次進2B)，2A交會442次22:07:04(晚1.0分)
出2B
23:07:52開(晚2.8分)ATP*61秒
海 端:23:14:27 (晚2.5分)
池 上:23:19:38到(晚2.8分)
23:20:57開(晚3.0分)
富 里:23:29:01到(晚3.0分)2B交會448次23:28:41(晚0.3分)通過(被干擾慢行)
23:30:03開(晚1.0分)
東 竹:23:37:36到(晚1.0分)1B交會440次23:41:03(晚2.5分)通過
23:41:49開(晚2.8分)
東 里:23:48:25到(晚3.0分)東正線
23:49:32開(晚3.0分)
玉 里:23:56:46到(晚3.8分)
23:58:10開(晚3.3分)關門20秒才開，ATP*59秒
三 民:00:08:27 (晚4.0分)
舞 鶴:00:12:36 (晚4.0分)
瑞 穗:00:15:56到(晚4.0分)
00:17:08開(晚4.3分)
富 源:00:26:05到(晚4.5分)
00:26:45開(晚4.3分)ATP*35秒
大 富:00:30:21 (晚4.3分)
光 復:00:36:46到(晚4.3分)
00:38:12開(晚4.3分)ATP*53秒，西正線
萬 榮:00:45:23到(晚5.0分)
00:46:18開(晚4.8分)ATP*57秒
鳳 林:00:52:30到(晚5.5分)
00:53:25開(晚5.5分)
K32+250~K33+840限速40
南 平:00:59:40到(晚6.8分)1B
01:00:40開(晚6.8分)西正線
林 榮:01:03:49 (尚未啟用)
豐 田:01:09:20到(晚7.3分)
01:10:14開(晚7.3分)
壽 豐:01:13:45到(晚7.3分)1B(616次也將停1B)
01:14:37開(晚6.5分)
平 和:01:16:53 (晚6.5分)
志 學:01:19:51到(晚6.3分)
01:21:06開(晚6.0分)
吉 安:01:30:29到(晚6.5分)
01:31:07開(晚6.0分)ATP*49秒
花 蓮:01:36:57到(晚7.0分)2A，3A:602次。
01:38:47開(晚3.8分)
乘後心得:上一次搭花東655次已經是兩年多前的事情，當然跟當年不同的是改用電頭，
而且不是加掛商務車廂而是兩鐵車廂，但似乎就是因為多了這3節車廂讓655吃足了苦頭
，大概是因為車頭狀況不佳的關係即使這天是沒下過雨的晴天起步加速還是慢到不行，
又加上車長開關門的動作也很緩慢誤點當然只有越滾越大的份，只能說還好至少調度上
沒有莫名拐道岔而且司機在車速上的維持還蠻不錯的就是了；而電氣化後因為班次增加
，655次的生意當然是大不如前。
順便一提，雖然之後我就開始睡覺沒做記錄，不過還是有稍微看錶發現後來松山是
提早到的，台北也是準點到而樹林因為拐3月台而晚1.3分到，或許是因為花蓮之後停靠
站沒這麼頻繁比較好趕點吧。
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