乘車日期：2015.12.19
乘坐車次：616次莒光號 (五、六、日行駛，跨翌日)
行駛區間：樹 調→台 東 (順行，樹 調→樹 林 僅客迴不辦客運)
乘坐區間：瑞 穗→台 東
乘坐車廂：40FPK10670
列車編組：(順行端)
E405－35SP 32809(K)T(B)－35SP 32770(K)T(B)－35SP 32721(K)T(B)－
40FPK10606－40FPK10646－40FPK10659－40FPK10645－
40FPK10643－40FPK10657－40FPK10670－40FPK11619
(逆行端)
列車噸數：92+35*3+40*8=517噸
本務機：E405
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：02車13號
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
舞鶴號誌站為通過繼電室的時刻。
瑞 穗 04:17:46到(2A)(早 0.3分)
04:20:01開 (準 點)
舞 鶴 04:24:44通 (晚 0.3分)
三 民 04:28:36通 (早 0.5分)
玉 里 04:38:05到( 1)(晚 1.0分) 4613次停於2A月台
04:40:11開 (晚 0.3分)
列車行駛東正線至東里
東 里 04:46:47通 (晚 0.3分) 2股通過
東 竹 04:51:05通 (晚 0.5分)
富 里 04:55:48到(2A)(晚 0.3分)
04:57:05開 (準 點)
池 上 05:04:02到(1B)(準 點) 車門重新開關一次後才開車
05:06:15開 (晚 0.3分)
海 端 05:13:40通 (晚 1.8分)
關 山 05:19:46到(2B)(晚 1.8分) 交會401次
05:26:06開 (晚 2.0分) (05:25:54到，進2A月台，05:26:46開)
瑞 和 05:33:39通 (晚 2.8分)
瑞 源 05:36:46到(1A)(晚 3.3分) 4607次停於1B月台交會(05:37:53開)
05:37:38開 (晚 2.8分)
鹿 野 05:43:50到(2A)(晚 2.8分)
05:44:55開 (晚 2.0分)
山 里 05:51:12通 (晚 1.3分) 2股通過
列車行駛西正線至台東
台 東 05:57:36到(3A)(早 0.5分) 411次停於1A月台、
421次停於1B月台、
407次停於2A月台、
302次停於2B月台、
3514次停於3B月台
1.單線區間：瑞穗－玉里、東里－山里。
慢行路段： 1.富里－池上間路線/K108+100~500/104.07.03 11:50起/時速100公里/
路基下陷致軌道方向不整指定慢行/104.07.03(223)
2.關山－瑞源間路線/K132+600~K133+400/104.11.24 04:00~12.31 06:00/
時速40公里/瑞和車站月臺改建工程/104.11.23(201)
乘後心得：
由於這天要在早上 9點多抵達枋寮和社團會合，所以必須凌晨就從瑞穗搭乘這班夜
車到台東轉搭南迴線的列車，但幸好沿途紀實並沒有因此夢周公。
運轉方面，這天的 616次除了池上至海端和行經其他慢行區間有開得稍慢，還有在
關山交會 401次有誤點開車之外，就沒有其他特別的狀況了，加上最後調度員讓 616次
在山里至台東行駛西正線進台東站的3A月台，在完全沒有拐任何道岔的情況下反而略微
提早半分鐘抵達台東。
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