乘車日期：2015.01.22
乘坐車次：603次莒光號
行駛區間：蘇 澳→樹 林 (逆行)
乘坐區間：蘇 澳→貢 寮
乘坐車廂：40FPK 1104T
列車編組：(逆行端)
E412－40FPK 1104 T －35SP 32868 T －35FP 1010(K)T－
40FPK 1001 T －35FP 1004(K)T－35SP 32773 －
35SP 32805(K)T－40FP 10055(K)T
(順行端)
列車噸數：92+35*5+40*3=387噸
本務機：E412
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐01車05號
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
蘇 澳 06:15:06開( 1) (準 點)
蘇 澳 新 06:21:02到(1A) (晚 1.0分)
06:22:05開 (晚 1.0分)
新 馬 06:23:40通 (晚 0.8分)
新馬＝冬山間交會4104次(06:24:14)
冬 山 06:27:27到(1B) (晚 0.5分) 4108次停於2A月台(06:2?:??開)
06:28:36開 (準 點)
羅 東 06:33:17到( 1) (早 0.8分) 7532次貨列通過2A月台(06:36:14)
06:36:25開 (晚 0.5分)
中 里 06:38:11通 (早 0.3分)
二 結 06:39:12通 (早 0.3分)
二結＝宜蘭間交會4112次(06:40:25)
宜 蘭 06:44:00到( 1) (早 1.0分) 4114次停於2B月台待發
06:47:16開 (晚 0.3分)
四 城 06:50:57通 (晚 0.5分)
礁 溪 06:54:40到(1B) (晚 0.3分)
06:56:15開 (晚 0.3分)
礁溪＝頂埔間交會4118次(06:57:16)
頂 埔 06:59:42通 (早 0.3分)
頭 城 07:02:05到(2A) (早 0.5分) 出站後拐行駛東正線
07:04:11開 (晚 0.3分)
行駛東正線至龜山
外 澳 07:07:37通 (準 點)
龜 山 07:11:30通 (晚 1.5分) 8???次TEMU2000試運轉列車
停於2B月台待避
進站前拐回西正線
龜山＝大溪間交會402次(07:13:31)
大 溪 07:15:19通 (晚 2.3分)
大 里 07:18:27通 (晚 2.0分)
石 城 07:20:12通 (晚 1.8分)
石城＝福隆間交會7558次貨列(07:22:21)
福 隆 07:25:51到(2A) (晚 1.8分) 7534次貨列通過1A月台(07:26:12)、
07:33:23開 (晚 3.0分) 待避203次(07:31:50通)、
出站時404次通過1A月台
貢 寮 07:38:12到(1B) (晚 2.8分)
07:39:10開 (晚 2.8分)
慢行路段： 1.宜蘭站西主正線/K71+000~250/104.01.21 05:00~02.06 05:00/時速40公里/
路線改善噴泥換碴工程/104.01.20(206)
乘後心得：
初次搭乘這班宜蘭線一大早的莒光，沿途除了在頭城以南有一些通勤的學生之外，
搭長途的旅客並沒有很多。
這天603次本來開得蠻順暢的，但是頭城出站後突然拐東正線行駛，誤點開始上升，
在福隆待避的203次應該也有受到者個調度的影響而誤點，最後讓603次小幅誤點三分左
右到貢寮。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.43.192.87
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1422272109.A.118.html