乘車日期：2015.01.27
乘坐車次：612次莒光號
行駛區間：樹 林→蘇 澳 (順行)
乘坐區間：四腳亭→羅 東
乘坐車廂：35SP 32616 T
列車編組：(順行端)
E238－40FP 10055(K)T－35SP 32616 T －35SP 32773 －
35FP 1004(K)T－40FPK 1001 T －35FP 1010(K)T－
35SP 32868 T －40FPK 1104 T
(逆行端)
列車噸數：96+35*5+40*3=391噸
本務機：E238
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐07車18號
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
四 腳 亭 19:34:04到(1A) (晚 3.0分) 4211次停於2A月台、
19:35:08開 (晚 3.3分) 出站時71次通過1B月台
四腳亭＝瑞芳間交會283次(19:37:34)
瑞 芳 19:41:19到(2B) (晚 2.3分) 1285次停於第1月台待發
19:42:14開 (晚 0.3分)
猴 硐 19:48:21到(1A) (晚 0.3分)
19:49:23開 (晚 0.5分)
猴硐＝三貂嶺間交會7535次貨列
(19:50:22)
三 貂 嶺 19:52:55通 (準 點)
牡 丹 19:56:46通 (晚 0.3分)
雙 溪 20:01:50到(2A) (早 0.3分) 233次通過1A月台(20:04:04)、
20:09:06開 (準 點) 出站時4221次進1A月台
貢 寮 20:17:00到(1B) (晚 1.0分) 進站前拐西正線進1B月台
20:22:09開 (晚 5.3分) 待避248次(20:20:19通)
出站後拐回東正線
貢寮＝福隆間交會239次(20:24:59)、
1299次(20:26:35)
福 隆 20:27:36到(1A) (晚 5.5分)
20:28:22開 (晚 5.3分)
福隆＝石城間交會441次(20:32:38)
石 城 20:33:24通 (晚 5.5分)
大 里 20:35:10通 (晚 5.3分)
大里＝大溪間交會7531次貨列(20:36:13)
大 溪 20:38:21通 (晚 4.8分)
龜 山 20:41:30通 (晚 4.5分) 龜山站內交會4233次(停於2A月台)
外 澳 20:43:59通 (晚 4.5分)
頭 城 20:46:57到( 1) (晚 4.5分)
20:47:57開 (晚 4.0分)
頭城＝頂埔間交會4237次(20:50:25)
頂 埔 20:51:28通 (晚 4.5分)
礁 溪 20:54:47到(2A) (晚 4.3分) 435次進1B月台
20:56:06開 (晚 4.0分) (20:54:53到，20:56:13開)
礁溪＝四城間交會4241次(21:00:26)
四 城 21:00:56通 (晚 4.5分)
四城＝宜蘭間交會5443次(21:01:28)、
7521次貨列(21:04:12)
宜 蘭 21:06:29到(2A) (晚 6.5分) 進站前受7521次貨列影響差點機外臨停
21:07:37開 (晚 5.5分)
宜蘭＝二結間交會不明莒光(21:12:38)
二 結 21:12:47通 (晚 5.8分)
中 里 21:13:39通 (晚 5.8分)
中里＝羅東間交會437次(21:13:48)
羅 東 21:15:53到(2A) (晚 5.5分)
21:17:04開 (晚 5.0分)
註：漏記與285次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.四腳亭＝瑞芳間東正線/K5+638~K6+395/103.12.23 04:00起/時速80公里/
曲線撥道工程/103.11.27(202)
2.雙溪站東西主正線及東西主正線之南端站端路線/K23+175~225/
103.10.17 10:00~104.07.31 05:00/時速60公里/九份溪涵洞改建工程/
103.10.16(211)
3.雙溪＝貢寮間東正線/K26+800~K27+100/103.07.01 14:00起/時速90公里/
路線線形不良致軌道方向不整指定慢行/103.07.01(207)
乘後心得：
612次是去年中的大改點後，順行方向唯一停靠四腳亭的對號列車，當天在四腳亭下
車的旅客還不少，比瑞芳、猴硐、雙溪都來得多。
當天因為248次誤點較多的關係，612次改在貢寮拐停1B月台待避248次，誤點一下增
加至五分多鐘，司機雖然有靠著福隆至頭城排點較鬆的關係追回一些誤點，但是進宜蘭
前調度員選擇讓貨列先出站拐至西正線，612次還差點因此臨停，所以誤點又上升回五分
多鐘，之後也一直維持五分多鐘的誤點到羅東。
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