乘車日期：2015.06.18
乘坐車次：5711次莒光號 (2015年端午節連假加班車)
行駛區間：新左營→台 東 (逆行)
乘坐區間：新左營→台 東
乘坐車廂：35FPK11508
列車編組：(逆行端)
R116－35FPK11508－35FPK10526－35FPK10514－35FPK10515－
35FPK10502－35FPK10525－35FPK10532－45PBK32602
(順行端)
列車噸數：78+35*7+45=368噸
本務機：R116
牽引種別：客甲B
乘坐座位：無座，坐01車04號
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
新 左 營 18:02:12開(3B) (晚 1.3分)
左 營 18:05:19通 (晚 1.8分)
左營＝高雄間交會148次(18:09:18)
高 雄 18:12:51到(5B) (晚 0.8分) 724次停於3B月台、
18:17:10開 (晚 2.3分) 323次停於5A月台(18:12:35開)
高雄＝鳳山間交會3198次(18:18:42)、
3532次(18:22:13)
鳳 山 18:25:28到(2A) (晚 2.0分) 出站時3202次進第1月台
18:26:32開 (晚 2.0分)
後 庄 18:31:17通 (晚 2.8分)
九 曲 堂 18:34:59通 (晚 3.5分)
九曲堂＝六塊厝間交會3534次
(18:36:42)、
152次
(18:39:11)
六 塊 厝 18:39:40臨停 臨時停車於第1月台
18:41:53開 (晚 7.0分)
六塊厝＝屏東間交會754次(18:46:35)
屏 東 18:47:35到( 1) (晚 9.5分)
18:48:50開 (晚 6.8分)
歸 來 18:53:01通 (晚 6.5分)
麟 洛 18:54:34通 (晚 6.5分)
西 勢 18:57:50到(2B) (晚 5.8分) 僅辦理停車交會，不辦客運
19:03:47開 (晚 5.8分) 交會374次(19:03:11通)
竹 田 19:08:20通 (晚 6.3分)
潮 州 19:13:53到(3B) (晚 7.0分) 交會324次(19:14:26通)、
19:22:52開 (晚 0.8分) 3538次
(19:22:21到，進3A月台)
崁 頂 19:28:31通 (晚 1.0分)
南 州 19:30:05通 (晚 0.5分)
鎮 安 19:32:43通 (晚 0.8分)
林 邊 19:35:04通 (準 點) 1股通過
佳 冬 19:37:54通 (準 點)
東 海 19:40:09通 (晚 0.3分)
枋 寮 19:44:40到(1A) (晚 1.8分) 交會708次
19:45:56開 (19:44:59到，進1B月台，19:46:54開)、
19:46:11臨停 3542次停於2B月台待發
19:46:32開 (晚 1.0分) 臨停時車門未再打開
加 祿 19:52:41通 (晚 1.3分)
內 獅 19:54:51通 (晚 0.8分)
枋 山 19:58:25通 (晚 1.0分)
枋 野 20:04:42通 (早 0.3分)
中 央 20:07:28通 (早 0.5分)
列車行駛東正線
中央＝古莊間交會328次(20:15:18)
古 莊 20:20:50通 (早 0.8分) 2股通過
大 武 20:25:36到(1B) (準 點)
瀧 溪 20:37:42通 (早 0.3分)
金 崙 20:44:16到(1A) (早 0.8分)
20:45:55開 (準 點)
太 麻 里 20:57:44到(2B) (晚 0.8分) 交會332次
21:01:53開 (晚 3.0分) (21:01:42到，進2A月台)
知 本 21:12:55到(1B) (晚 1.0分)
21:14:13開 (晚 0.3分)
康 樂 21:21:55通 (準 點)
台 東 21:26:15到(3A) (早 0.8分)
註：漏記與3204次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.西勢站之北端站端路線/K31+562~798/104.03.12 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
2.西勢站之南端站端路線/K32+478~611/104.03.19 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
乘後心得：
今年端午節連假，南迴線的加班莒光號全數使用自動門編組的新莒光來行駛，也讓
去年大改點後，南迴線難得出現了觀光列車以外的自動門莒光號列車，但這次不含電源
車只掛了七節車廂。
第二度搭乘5711次(另一次為二二八連假期間)，這次的搭乘率比上次好上太多了，
筆者乘坐的第一車座位大概有七至八成滿。
5711次由於排點的關係，新左營至屏東幾乎逃不過誤點的命運，這天甚至還被迫在
六塊厝臨時停車，但這些誤點在潮州就能幾乎吃掉了，而且潮州之後很輕鬆就能跟上排
點，再加上之後交會的列車誤點都不多，讓5711次反而能略為提早一點到台東。順道一
提，當天在枋寮發現708次有多迴送一顆高雄機務段的電頭，但當天也沒有加開5672次或
72次，不知道原因為何？
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