乘車日期：2015.06.18
乘坐車次：5728次莒光號 (2015年端午節連假加班車)
行駛區間：台 東→新左營 (順行)
乘坐區間：台 東→高 雄
乘坐車廂：35FPK10525
列車編組：(順行端)
R116－45PBK32602－35FPK10532－35FPK10525－35FPK10502－
35FPK10515－35FPK10514－35FPK10526－35FPK11508
(逆行端)
列車噸數：78+45+35*7=368噸
本務機：R116
牽引種別：客甲B
乘坐座位：無座，坐06車50號
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
台 東 22:34:51開(3A) (早 0.3分) 4652次停於3B月台
康 樂 22:40:05通 (早 1.0分)
知 本 22:46:09到(1B) (早 1.8分)
22:48:50開 (早 0.3分)
太 麻 里 23:00:35到(2A) (早 1.5分)
23:03:03開 (準 點)
金 崙 23:14:10到(1B) (晚 0.3分) 交會327次
23:18:12開 (晚 1.3分) (23:16:11到，進1A月台，23:17:34開)
瀧 溪 23:26:46通 (晚 1.8分)
大 武 23:35:43到(1B) (晚 0.8分)
23:36:50開 (早 0.3分)
古 莊 23:42:00通 (早 1.5分) 3股通過
列車行駛東正線
23:59:42臨停
23:59:45開
--------------(跨 翌 日)--------------
中 央 00:01:41通 (早 4.3分) 原訂辦理停車交會改通過
枋 野 00:05:48臨停 臨時停車於站內4股
00:16:32開 (晚 5.5分) 交會713次(00:15:52通)
枋 山 00:22:55通 (晚 6.5分)
內 獅 00:26:18通 (晚 6.3分)
加 祿 00:28:27通 (晚 5.5分)
枋 寮 00:33:02到(1B) (晚 4.0分) 3541次停於2A月台、
00:34:16開 (晚 2.3分) 3543次停於2B月台
東 海 00:38:51通 (晚 1.8分)
佳 冬 00:40:54通 (晚 2.0分)
林 邊 00:44:24到(2B) (晚 0.5分) 交會3547次
00:58:09開 (晚 7.3分) (00:57:44到，進2A月台，00:58:43開)
鎮 安 01:02:20通 (晚 6.8分)
南 州 01:05:05通 (晚 6.0分)
崁 頂 01:06:42通 (晚 5.8分)
潮 州 01:11:54到(2B) (晚 5.0分)
01:13:03開 (晚 4.0分)
竹 田 01:18:45通 (晚 5.3分)
西 勢 01:20:34通 (晚 4.5分)
麟 洛 01:22:21通 (晚 4.3分)
歸 來 01:23:34通 (晚 4.0分)
屏 東 01:27:49到( 1) (晚 4.8分) 3233次停於1A月台、
01:28:42開 (晚 3.8分) 3237次停於2A月台、
139次停於2B月台、
141次停於站內4股
六 塊 厝 01:32:40通 (晚 4.3分)
九 曲 堂 01:36:20通 (晚 4.3分) 145B次客迴停於2B月台
後 庄 01:39:15通 (晚 3.8分)
鳳 山 01:43:24到( 1) (晚 3.5分)
01:44:07開 (晚 2.0分)
高 雄 01:52:55到(5B) (晚 1.0分) 3238次停於3B月台、
01:56:09開 (晚 1.3分) 3242次停於4A月台、
3104次停於4B月台待發、
3501次停於5A月台待發
慢行路段： 1.西勢站之南端站端路線/K32+478~611/104.03.19 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
2.西勢站之北端站端路線/K31+562~798/104.03.12 05:10起/時速80公里/
西勢站第11B、13A、12B鋪設道岔工程/104.02.26(221)
乘後心得：
5728次是5711次的回頭車，除了列車編組及本務機之外，車長及其他隨車人員也與
5711次相同。
這天5728次主要是先後受到713次和3547次誤點較多的關係而誤點，但由於是夜車的
關係，不少路段的排點都有放鬆，所以最後只晚了一分到高雄。
5728次的搭乘率真的很不理想，筆者乘坐的第六車除了在大武有一位旅客上車搭到
鳳山以外，其他時間都是呈現筆者自己一個人包車的現象，當天觀察到對向的713次至少
有七成滿，連屏東線的末班區間車3547次也大概有三成滿，真的是天壤之別，不知道開
在5728次前面的712次搭乘率有沒有比較好。
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