乘車日期：2015.09.14
乘坐車次：508次莒光號
行駛區間：屏 東→七 堵 (順行，經海線)
乘坐區間：屏 東→高 雄
乘坐車廂：40FPK11670
列車編組：(順行端)
E235－40FPK10653－40FPK10668－40FPK10645－40FPK10643－
40FPK10613－40FPK10670－40FPK10649－40FPK11620
(逆行端)
列車噸數：96+40*8=416噸
本務機：E235
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐03車46號
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式： 1.「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
2.「停」為不辦客運之運轉停車。
3.「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
跨站式站房、高架化及地下化車站為通過月台8車號碼牌(燈)
或其他相對位置的時刻。
若無站房則為通過月台出口的時刻。
屏 東 06:56:27開(2B)(晚 1.5分)
交會3103次(06:58:49)
六 塊 厝 07:00:03通 (晚 1.5分)
交會701次(07:02:34)
九 曲 堂 07:04:05到(2A)(晚 1.5分) 116A次客迴停於2B月台
07:04:59開 (晚 1.0分)
交會3107次(07:16:11)
後 庄 07:08:45通 (晚 0.8分)
鳳 山 07:13:13到( 1)(晚 1.3分)
07:14:34開 (晚 0.5分)
交會301次(07:16:11)
高 雄 07:22:30到(4B)(早 0.5分) 3504次停於4A月台、
07:29:10開 (晚 1.3分) 3507次停於5B月台、
3111次進5A月台(07:23:39到，07:25:24開)
車門重新開關一次後才開車
慢行路段：(無)
乘後心得：
508A次抵達屏東後，會等3504次開車後，電頭才開始調車。由於 508次屏東至高雄
(高雄至彰化不確定)和508A次是同一位司機，所以這天 508次在屏東線的速度一樣也拉
不太起來，沿途主要是靠著各停靠站減少停車的時間，再加上鳳山至高雄排點較鬆的關
係，反而早到半分鐘，之後在高雄是因為有旅客未趕上車，站務員請車長重新開一次門
讓旅客得以順利上車，不然原本是可以準點開車的。
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