乘車日期：2015.01.16
乘坐車次：705次莒光號
行駛區間：新左營→台 東 (逆行)
乘坐區間：新左營→台 東
乘坐車廂：35SP 32806(K)T(B)
列車編組：(逆行端)
R113－35SP 32806(K)T(B)－40FPK 1107 T －40FPK 1014 T －
40FP 10045(K)T －40FP 10019(K)T－35SP 32982 T －
35SP 32992 T －40FP 10061(K)T－45PBK10401
(順行端)
列車噸數：78+35*3+40*5+45=428噸
本務機：R113
牽引種別：客甲B
乘坐座位：無座，坐01車05號
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
新 左 營 16:55:38開( 1) (晚 0.8分) 3188次停於2B月台
左 營 16:58:00通 (晚 0.5分)
左營＝高雄間交會314次(16:59:19)、
144次(17:02:06)
高 雄 17:06:11到(5A) (晚 0.3分) 146次調車進4A月台、
17:10:42開 (晚 0.8分) 522次進4B月台
(17:06:28到，17:08:30開)、
3531次停於5B月台待發
高雄＝鳳山間交會3192次(17:12:21)、
416次(17:15:39)
鳳 山 17:18:56到(2A) (晚 0.5分)
17:20:43開 (晚 0.8分)
鳳山＝後庄間交會3194次(17:24:05)
後 庄 17:24:53通 (晚 0.5分)
九 曲 堂 17:28:26到(1B) (晚 0.5分)
17:29:12開 (晚 0.3分)
六 塊 厝 17:34:30通 (晚 0.5分)
六塊厝＝屏東間交會148次(17:36:41)
屏 東 17:37:51到( 1) (晚 0.8分) 3198次停於1A月台待發、
17:42:42開 (晚 2.8分) 3532次停於2B月台、
交會724次
(17:42:04到，進2A月台)
歸 來 17:46:45通 (晚 2.3分)
麟 洛 17:48:16通 (晚 2.3分)
西 勢 17:49:57通 (晚 2.0分)
竹 田 17:52:33通 (晚 2.0分)
潮 州 17:56:42到(3A) (晚 1.8分) 交會3534次
17:58:46開 (晚 1.8分) (17:56:47到，進2B月台，17:5?:??開)
崁 頂 18:04:06通 (晚 1.5分)
南 州 18:06:23到(1B) (晚 1.5分) 754次停於1A月台交會(18:07:16開)
18:07:42開 (晚 1.8分)
鎮 安 18:12:17通 (晚 1.8分)
林 邊 18:15:32到(2A) (晚 0.5分)
18:16:47開 (晚 0.8分)
佳 冬 18:21:04通 (晚 0.5分)
東 海 18:23:43通 (晚 1.3分)
枋 寮 18:27:58到(1B) (晚 2.0分) 374次停於1A月台交會(18:28:16開)、
18:29:45開 (早 0.3分) 3538次停於2A月台待發、
3672次停於2B月台
加 祿 18:37:39到(2B) (早 0.3分) 僅辦理停車交會，不辦客運
18:50:17開 (早 1.3分) 交會324次(18:49:29通)
內 獅 18:54:46通 (早 1.3分)
枋 山 18:58:36通 (早 1.5分)
枋 野 19:05:46到 (早 2.3分) 運轉停車，不辦客運
19:06:19開 (早 2.8分) 停於站內3股
中 央 19:10:58通 (早 2.5分)
列車行駛西正線
中央＝古莊間交會708次(19:15:31)
古 莊 19:24:20通 (早 2.8分)
大 武 19:27:30到(1B) (早 4.5分)
19:34:07開 (準 點)
瀧 溪 19:44:48到(1B) (早 1.8分) 交會328次(19:51:23通)
19:52:43開 (晚 1.8分)
金 崙 20:00:23到(1A) (晚 1.0分)
20:01:45開 (晚 0.8分)
太 麻 里 20:13:19到(2A) (晚 0.8分)
20:15:00開 (晚 1.0分)
知 本 20:26:20到(1B) (晚 1.3分)
20:27:29開 (晚 0.5分)
康 樂 20:36:55到(1A) (準 點) 交會332次(20:40:00通)
20:40:40開 (早 0.3分)
台 東 20:47:00到(2A) (早 1.0分)
慢行路段： 1.高雄＝鳳山間東西正線/K4+843~883/103.12.16 00:01~104.01.25 23:59/
時速40公里/高雄計畫CL311標民族陸橋施工/103.12.15(205)
2.西勢站第一主正線(3股)之南端站端路線/K32+490~560/103.12.18 05:10起/
時速80公里/西勢站及潮州站橫渡線道岔切換工程/103.12.08(201)
3.金崙－太麻里間路線/K70+660~790/103.11.28 06:00~104.03.03 05:00/
時速60公里/南太麻里溪橋軌道切換工程/103.11.27(207)
4.金崙－太麻里間路線/K72+370~580/103.11.28 06:00~104.03.03 05:00/
時速65公里/南太麻里溪橋軌道切換工程/103.11.27(207)
乘後心得：
今年寒假第一張TR-PASS-Y的第一篇記錄就獻給了705次，這天705次的司機在潮州至
枋寮開得相對保守了一點，在加祿由於324次提早通過的關係，705次也得以提早開車，
之後司機才越開越起勁，到大武之前幾乎每一個路段都開得比排點快，再加上進入南迴
線後交會的車都沒有太多的誤點，所以最後反倒提早了一分到台東。
去年大改點後，705次從以前枋寮直達知本的快車改成站站停的停站模式，本來就已
經和前面的317次高雄的開車時間很接近了，現在又和後面的323次到達台東的時間更接
近，所以現在705次的搭乘率真的是非常慘淡，除了在枋寮以前有部分的通勤族以外，枋
寮之後幾乎每一車都最多只有十多個人。
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