乘車日期：2015.02.26
乘坐車次：5711次莒光號 (2015年二二八連假加班車)
行駛區間：新左營→台 東 (逆行)
乘坐區間：新左營→台 東
乘坐車廂：35FPK11202 T
列車編組：(逆行端)
R103－35FPK11202 T －35FP 1008(K)T－35SP 32975 T －
40FP 10020(K)T－40FPK 1013 T －35SP 32851 T －
40FP 10005(K)T－40FP 10036(K)T－45PBK32604
(順行端)
列車噸數：78+35*4+40*4+45=423噸
本務機：R103
牽引種別：客甲B
乘坐座位：無座，坐01車01號
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
新 左 營 18:02:10開( 1) (晚 1.3分) 3533次停於3B月台待發
左 營 18:05:18通 (晚 1.8分)
左營＝高雄間交會148次(18:09:19)
18:12:16臨停
18:14:00開
高 雄 18:17:09到(5A) (晚 5.8分) 724次停於3B月台、
18:18:56開 (晚 4.0分) 3198次進4A月台(18:19:09到)、
551次停於5B月台
高雄＝鳳山間交會3532次(18:22:51)
鳳 山 18:26:42到(2A) (晚 3.3分) 3202次進第1月台(18:27:51到)
18:27:48開 (晚 3.3分)
後 庄 18:32:56通 (晚 4.5分)
後庄＝九曲堂間交會3204次(18:34:32)
九 曲 堂 18:35:56通 (晚 4.5分)
九曲堂＝六塊厝間交會3534次
(18:36:50)、
152次
(18:39:01)
六 塊 厝 18:39:46通 (晚 4.8分)
六塊厝＝屏東間交會754次(18:43:52)
屏 東 18:44:35到( 1) (晚 6.5分)
18:45:44開 (晚 3.8分)
歸 來 18:49:57通 (晚 3.5分)
麟 洛 18:51:45通 (晚 3.8分)
西 勢 18:55:26到(2B) (晚 3.5分) 僅辦理停車交會，不辦客運
19:03:11開 (晚 5.3分) 交會374次(19:02:34通)
竹 田 19:07:50通 (晚 5.8分)
潮 州 19:13:07到(3B) (晚 6.0分) 交會324次(19:17:24通)、
19:24:18開 (晚 2.3分) 3538次
(19:23:50到，進3A月台)
崁 頂 19:29:30通 (晚 2.0分)
南 州 19:31:10通 (晚 1.8分)
鎮 安 19:33:46通 (晚 1.8分)
林 邊 19:36:16通 (晚 1.3分) 1股通過
佳 冬 19:39:01通 (晚 1.0分)
東 海 19:41:05通 (晚 1.0分)
枋 寮 19:45:42到(1A) (晚 2.8分) 708次停於1B月台交會(19:46:01開)、
19:47:00開 (晚 1.5分) 3542次停於2B月台待發
加 祿 19:53:10通 (晚 1.8分)
內 獅 19:55:23通 (晚 1.5分)
枋 山 19:59:12通 (晚 1.8分)
枋 野 20:05:55通 (晚 1.0分)
中 央 20:08:47通 (晚 0.8分)
列車行駛西正線
中央＝古莊間交會328次(20:14:54)
古 莊 20:21:02通 (早 0.5分)
大 武 20:24:18到(1B) (早 1.3分)
20:26:45開 (早 0.3分)
瀧 溪 20:36:26通 (早 1.5分)
金 崙 20:43:07到(1A) (早 2.0分)
20:46:04開 (準 點)
太 麻 里 20:57:58到(2B) (晚 1.0分) 交會332次
21:00:13開 (晚 1.3分) (20:59:57到，進2A月台)
知 本 21:11:10到(1B) (早 0.8分)
21:13:57開 (準 點)
康 樂 21:22:14通 (晚 0.3分)
台 東 21:27:50到(1B) (晚 0.8分)
慢行路段： 1.金崙－太麻里間路線/K70+660~790/103.11.28 06:00~104.03.03 05:00/
時速60公里/南太麻里溪橋軌道切換工程/103.11.27(207)
2.金崙－太麻里間路線/K72+370~580/103.11.28 06:00~104.03.03 05:00/
時速65公里/南太麻里溪橋軌道切換工程/103.11.27(207)
乘後心得：
也是一班排點很鬆的加班車，雖然在高雄和屏東進站前都各有受到股道壅塞及工程
的影響而讓誤點增加不少，但是潮州排定停靠十五分就足以吃掉大半的誤點了，再加上
過了潮州以後到南迴線本來就很好趕點，到大武甚至就提早進站了，但可惜過了知本之
後，司機似乎就沒特別拚早到了，最後晚了近一分到台東。
5711次也是難得排點排得不錯的南迴線加班車，高雄至台東表訂開行3時12分和其他
正班的莒光差不多，不過由於跟在323次後面開車，搭乘率當然也明顯受到影響，估計整
列車全程應該都沒超過四成滿。
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