乘車日期：2015.05.28
乘坐車次：1027
乘坐區間：台北→桃園
乘坐車廂：EMC536
列車編組：45EMC512→45EP512→45ET512→45EM512
→45EMC582→45EP582→45ET582→45EM582
→45EMC536→45EP536→45ET536→45EM536
列車噸數：45*12=540噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過4車或月台相對位置的時間。
台 北:15:32:52到(早0.3分)3B
15:35:21開(晚0.3分)ATP*22秒
萬 華:15:39:15停(晚0.3分)
15:39:58開(晚0.5分)
板 橋:15:44:04到(準點)2A
15:45:33開(晚0.5分)
浮 洲:15:47:51 (晚0.3分)
樹 林:15:51:30到(晚1.0分)
15:52:26開(晚1.0分)
樹 調:15:54:27 (尚未啟用)
山 佳:15:56:54到(晚0.5分)1A，待避273次16:00:09(晚0.8分)超越
16:02:37開(晚1.0分)ATP*49秒
鶯 歌:16:07:42到(晚1.3分)
16:08:28開(晚1.0分)
桃 園:16:15:46到(晚0.8分)
16:17:01開(晚1.0分)
乘後心得：首度搭乘長編組的偽區間快，不意外地加速就是比7、800型慢了一些，其中
樹林北邊的中性電可能是被進樹調的4173次擋車速掉到只有2、30左右，除此以外都開
的還正常，不過這司機進站都開得比較好，所以能彌補加速度慢的不足，但可見500型
的狀況普遍都大不如前了。
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