乘車日期：2015.07.15
乘坐車次：1027次區間車(長編組)
行駛區間：基 隆→新 竹 (逆行)
乘坐區間：基 隆→鶯 歌
乘坐車廂：45EM 583
列車編組：(逆行端)
45EM 516－45ET 516－45EP 516－45EMC516＝
45EM 586－45ET 586－45EP 586－45EMC586＝
45EM 583－45ET 583－45EP 583－45EMC583
(順行端)
列車噸數：(45*4)*3=540噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：45EM 586的海側座椅
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
基 隆 14:49:09開(2B) (晚 0.3分)
三 坑 14:52:52通 (晚 0.3分) 三坑站內交會1216次(停於1B月台)
八 堵 14:55:44到(3A) (晚 0.8分)
14:56:33開 (晚 0.5分)
列車行駛中正線至七堵
八堵≡七堵間交會1218次(14:59:42)
七 堵 15:00:29到(1B) (晚 0.5分) 523次停於4A月台待發
15:02:09開 (晚 0.3分)
列車行駛東正線至汐止
七堵≡百福間交會604次(15:03:53)
百 福 15:05:46到(2A) (早 0.3分)
15:06:36開 (準 點)
百福≡五堵間交會1222次(15:08:05)
五 堵 15:09:54到(1A) (準 點)
15:11:19開 (晚 0.8分)
五堵≡汐止間交會118次(15:12:54)
汐 止 15:13:50到(1A) (晚 1.3分)
15:14:44開 (晚 1.3分)
列車行駛東正線至南港
汐止≡汐科間交會4198次(15:16:42)
汐 科 15:17:22到(1A) (晚 1.8分)
15:18:15開 (晚 1.8分)
汐科≡南港間交會1224次(15:19:16)
南 港 15:22:46到(2A) (晚 1.8分)
15:23:21開 (晚 1.8分)
南港＝松山間交會510次(15:24:36)
松 山 15:27:10到(1B) (晚 2.3分) 432次停於2A月台(15:27:??開)
15:27:54開 (晚 2.0分)
松山＝台北間交會1228次(15:29:??)
台 北 15:34:07到(3B) (晚 1.0分) 4208次停於4B月台(15:34:22開)
15:35:08開 (晚 0.3分)
萬 華 15:38:59到(2B) (準 點)
15:39:35開 (準 點)
萬華＝板橋間交會1238次(15:40:24)
板 橋 15:44:20到(2A) (晚 0.3分) 172次停於1B月台(15:44:07開)
15:45:26開 (晚 0.5分)
浮 洲 15:48:58通 (晚 1.5分) 出站時1242次進1B月台
樹 林 15:52:41到(1B) (晚 2.3分)
15:53:53開 (晚 2.5分)
樹林＝山佳間交會1244次(15:57:09)
山 佳 15:58:24到(1A) (晚 2.0分) 待避273次(15:59:53通)
16:01:22開 (早 0.3分)
鶯 歌 16:06:06到(1B) (早 0.5分)
16:07:13開 (早 0.3分)
註：漏記與236次之交會時間、區間。
慢行路段：(無)
乘後心得：
1027次由於是十二節長編組的區間車，所以基隆站一定要從2B月台發車。
當天1027次的司機在樹林以北的路段開得有好有壞，樹林過後大概是因為後方的273
次已經逼近，才感覺有開得比較快一點，幸好273次受的影響不大，讓1027次山佳反而略
早開車，最後也因此提早近半分鐘到鶯歌。
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