乘車日期：2015.03.07
乘坐車次：5595次
乘坐區間：松山→新烏日
乘坐車廂：SP20039T
列車編組：E413←6輛復興
本務機：E413
牽引種別：E客甲B
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過5車車燈或月台相對位置的時刻。
松 山 14:08:12到(晚1.3分)
14:10:21開(晚0.3分)
台 北 14:17:08到(晚0.3分)3B
14:20:29開(晚0.5分)ATP*40秒
萬 華 14:24:26 (晚0.5分)
板 橋 14:28:54到(晚0.5分)
14:30:30開(晚0.5分)
浮 洲 14:33:06 (準 點)
樹 林 14:35:26 (早0.5分)
山 佳 14:38:41 (早0.8分)
鶯 歌 14:42:10 (早0.8分)
桃 園 14:49:24到(早1.5分)
14:53:01開(準 點)
內 壢 14:57:52 (早0.3分)
中 壢 15:01:23到(早0.5分)
15:04:10開(晚0.3分)ATP*30秒
埔 心 15:09:06 (早0.5分)
楊 梅 15:12:00 (早0.5分)被1203次擋到湖口
富 岡 15:17:47 (晚0.8分)
機 外 15:20:23停
15:21:14開
北 湖 15:22:34 (晚3.5分)
湖 口 15:24:22 (晚3.8分)1203次待避
新 豐 15:28:34 (晚4.0分)
竹 北 15:32:11 (晚3.8分)
北新竹 15:35:11 (晚3.3分)
新 竹 15:36:59到(晚2.0分)
15:40:05開(晚2.0分)ATP*20秒，施工慢行80KM/HR
香 山 15:46:54 (晚1.0分)
崎 頂 15:51:09 (晚0.8分)
竹 南 15:54:46 (晚0.3分)2B通
造 橋 15:58:22 (早0.8分)
豐 富 16:03:09 (晚0.3分)站前施工慢行60KM/HR
苗 栗 16:06:44到(早0.3分)
16:09:28開(晚0.5分)
南 勢 16:15:17 (早0.8分)
銅 鑼 16:18:23 (早0.5分)
三 義 16:23:26 (早0.5分)
泰 安 16:31:07 (準 點)
后 里 16:32:52 (晚0.3分)
豐 原 16:38:28到(準 點)
16:42:56開(晚3.0分)
潭 子 16:47:23 (晚2.5分)
太 原 16:51:02 (晚2.0分)被2171次擋到新烏日
機 外 16:54:22停
16:54:57開
台 中 16:56:57到(晚4.0分)2173次2B待開(已爆滿)
17:01:51開(晚6.8分)
大 慶 17:06:03 (晚7.0分)
烏 日 17:10:16 (晚9.3分)
新烏日 17:11:22到(晚9.3分)1A
乘後心得：
5595次是這次燈會加開的彩繪燈籠復興號列車，也是久違的西幹線復興，
因為這天沒有加開133次，所以豐原之前都跑得很順暢，中間雖然被1203次
擋到臨停，也都能靠著預留待避133次的排點趕到提早，豐原之後雖然已經
有很多車都有開到新烏日，但還是逃不了擠爆的命運，尤其台中站的月台
滿滿滿都是人，只能說很可怕。
5595次只有六節車廂，旅客上下車速度很慢。這天起步加速有比一般E客甲B快，
速度上的維持則是普普通通，應付5595次的排點綽綽有餘，只有山線部分路段
排點太緊，出現有增延的現象。
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