乘車日期：2015.03.12
乘坐車次：5596
乘坐區間：新烏日→松山
乘坐車廂：SP20049(第3車)
列車編組：40SPK21003T→40SP20017T→40SP20049T→
40SP20077T→40SP20039T→40SPK20003T→E413
列車噸數：92+40*6=332噸
本務機：E413
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：92+40*6=332噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過3車或月台相對位置的時間。
新烏日:19:58:45到(早8.3分)2B
20:10:56開(晚1.0分)
烏 日:20:13:14 (晚1.8分)
大 慶:20:15:15 (晚1.8分)
台 中:20:19:15到(晚2.3分)
20:21:10開(晚1.3分)
太 原:20:24:51 (晚0.8分)
潭 子:20:28:02 (晚0.5分)
豐 原:20:32:43到(晚1.3分)
20:34:48開(晚1.8分)3車36秒出月台
后 里:20:40:23 (晚0.5分)
泰 安:20:42:21 (晚0.3分)
三義隧道20:44:23進20:49:29出(5分6秒)
三 義:20:49:56 (準點)
銅 鑼:20:56:15 (晚0.3分)
南 勢:20:59:22 (晚0.3分)
苗 栗:21:05:54到(晚1.0分)
21:07:26開(晚0.5分)3車38秒出月台
豐 富:21:10:55 (晚0.5分)
K136+590~670限速60
造 橋:21:16:14 (晚0.8分)
竹 南:21:21:11 (晚1.8分)2股通過，不明原因差點停車
崎 頂:21:16:40 (晚3.3分)
香 山:21:31:03 (晚3.0分)
K111+110~330限速80
新 竹:21:37:27到(晚3.5分)1324次2B待避
21:38:51開(晚1.8分)
北新竹:21:40:38 (晚1.8分)
竹 北:21:43:46 (晚1.3分)
新 豐:21:47:17 (晚0.8分)
湖 口:21:51:34 (晚1.0分)
北 湖:21:53:11 (晚1.3分)
富 岡:21:55:05 (晚1.0分)
楊 梅:21:59:42 (晚0.8分)
埔 心:22:02:20 (晚0.3分)
中 壢:22:07:56到(晚1.0分)
22:09:17開(晚0.3分)
內 壢:22:13:26 (準點)
桃 園:22:19:42到(晚0.8分)4221B次2B待避
22:20:52開(早0.3分)
鶯 歌:22:29:31 (準點)
山 佳:22:33:42 (晚0.8分)
樹 調:22:35:09 (尚未啟用)
樹 林:22:37:04 (晚0.5分)進站被1322次擋到浮洲
浮 洲:22:42:23 (晚3.0分)
板 橋:22:45:10到(晚4.3分)1A
22:46:27開(晚3.5分)
萬 華:22:51:56 (晚4.0分)
台 北:22:56:10到(晚4.3分)4A
22:57:08開(晚2.3分)
松 山:23:04:10到(晚2.3分)2A
23:05:53開(晚3.0分)
乘後心得：這是配合燈會所刻意布置的花燈列車，也是久違的山線復興號記錄，因為只
掛6車因此跟平常的莒光號比是有不少優勢，而司機也確實只有用這個優勢因此在起步
加速跟上坡還算快，甚至有幾段開到PP的點，不過除此之外幾乎都開得很差，進站也只
有新竹進站表現比較好，其他不少站也都開得很爛，下坡特別是埔心到中壢的這段開得
超慢，除此之外在凡是要拐道岔的地方也是開得很差，其中竹南不曉得是司機以為要停
靠還是怎樣開得跟有停車差不多了，總之就結果論來說，開再好也難免不了1322次的阻
擋就是，總之搭到還是有點無言。
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