乘車日期：2015.12.31
乘坐車次：5590次復興號
乘坐區間：彰化→臺北
乘坐車廂：40SP20042
列車編組：E411+12輛40噸客車
列車噸數：92+40*12=572噸
本務機：E411
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐2車1-2號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。
晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
彰 化 14:59:38開(晚 1分)(2 )溪南後拐海線西正線
追 分 15:09:30停 (2B)交會2531次
15:13:02開
大 肚 15:18:37 交會2621次
龍 井 15:22:37
沙 鹿 15:26:36到(晚 7分)(1B)
15:28:37開(晚 7分)
清 水 15:32:49到(晚 8分)(1B)交會1553次
15:34:53開(晚 9分)
臺中港 15:41:09
大 甲 15:46:09到(晚10分)(1 )
15:48:53開(晚11分)
日 南 15:53:38
苑 裡 15:59:54到(晚13分)(1B)
16:04:38開(晚15分)
通 霄 16:11:28到(晚16分)(1A)
16:12:41開(晚16分)
新 埔 16:17:55
白沙屯 16:20:04
龍 港 16:26:14
後 龍 16:29:29到(晚16分)(2A)
16:32:09開(晚15分)
大 山 16:36:50
談 文 16:41:34
竹 南 16:45:43到(晚14分)(1A)
16:47:52開(晚11分)
崎 頂 16:52:23
香 山 16:56:41 慢行1
新 竹 17:03:19到(晚11分)(1 )
17:06:11開(晚12分)
北新竹 17:08:23
竹 北 17:11:45 慢行2
新 豐 17:16:19
湖 口 17:20:36
北 湖 17:22:17
富 岡 17:24:18
楊 梅 17:29:05
埔 心 17:31:44
中 壢 17:36:47到(晚12分)(1 )
17:39:40開(晚12分)
內 壢 17:43:51 開始被1226次擋
桃 園 17:49:49到(晚14分)(1 )
17:52:17開(晚14分)
鶯 歌 18:00:55
山 佳 18:04:56
南樹林 18:06:55
樹 林 18:10:55到(晚17分)(2A)
18:12:55開(晚17分)
浮 洲 18:16:58
板 橋 18:19:50到(晚18分)(1B)
18:21:57開(晚18分)
萬 華 18:26:52 2股通過
臺 北 18:31:16到(晚18分)(4A)128次進站
18:37:02開(晚14分)
慢行路段：
1.新竹＝香山間西正線/K111+110~330/104.09.30 05:00~105.01.28 05:00/
時速80公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/104.09.25(207)
2.新豐＝竹北間東西正線/K99+200~300/104.07.14 05:00~12.31 05:00/
時速60公里/代辦內政部營建署穿越鐵路車行箱涵工程/104.07.13(203)
乘後心得：
復興號久違出現在西部幹線加班車，不過運轉的狀況不太好。
這天5590次可能是因為掛了12節車廂的緣故，司機大部分路段開得都比較慢，
而且沿途狀況很多，在海線因為2531次跟2621次都誤點，
所以開到沙鹿時就已經誤點7分鐘，之後則是在苑裡原本是要交會2623次，
結果卻變成開到通霄後2623次才從通霄開車，讓5590次在苑裡停了4分多鐘。
竹南之後因為旅客非常多，各站停車的時間都拖得比較長，
而且內壢過後就開始被1226次擋，最後到臺北時誤點18分鐘。
另外5590次還在臺北停車的時間，128次也跟著進站，
不過調度員是選擇讓開到花蓮的5590次先開車，使得128次在臺北也停很久。
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