乘車日期：2015.02.20
乘坐車次：5581次
乘坐區間：桃園→嘉義
乘坐車廂：EMA849
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為列車通過2車車燈或月台相對位置。
桃 園 08:15:03到(晚 0.5分)
08:16:08開(晚 0.3分)ATP*15秒
內 壢 08:20:08 (早 0.3分)被111次擋到中壢
中 壢 08:25:46到(晚 1.8分)
08:26:43開(晚 1.8分)ATP*10秒
埔 心 08:30:38 (晚 1.3分)
楊 梅 08:33:29到(晚 1.0分)
08:34:13開(晚 1.3分)被1123次擋到北湖
富 岡 08:39:18 (晚 1.8分)
北 湖 08:41:42 (晚 2.3分)1123次待避
湖 口 08:43:46到(晚 2.3分)
08:44:38開(晚 2.8分)
新 豐 08:48:26 (晚 2.0分)被507次擋到新竹
竹 北 08:53:33 (晚 2.0分)
北新竹 08:57:40 (晚 0.3分)
新 竹 09:00:13到(晚 0.3分)2B，507次開車
09:04:44開(晚 0.8分)施工慢行80KM/HR
香 山 09:11:12 (晚 0.8分)
崎 頂 09:14:59 (晚 0.5分)
竹 南 09:18:39到(早 0.3分)2B
09:19:58開(準 點)
造 橋 09:23:11 (早 1.3分)
豐 富 09:27:04 (早 1.0分)站內施工慢行60KM/HR
苗 栗 09:30:17到(早 0.8分)
09:33:20開(晚 0.3分)拐完道岔一段時間才加速
南 勢 09:38:00 (早 0.5分)
銅 鑼 09:42:04到(早 1.0分)待避171次，09:50.8通
09:52:14開(晚 4.3分)
三 義 09:58:31到(晚 4.0分)
09:59:16開(晚 3.8分)
泰 安 10:05:11 (晚 2.8分)
后 里 10:07:22到(晚 2.8分)進站開始被2323次擋到台中
10:08:16開(晚 2.8分)
豐 原 10:17:35到(晚 5.5分)
10:18:40開(晚 5.8分)
潭 子 10:22:31 (晚 5.0分)
太 原 10:28:25 (晚 7.0分)
台 中 10:32:43到(晚 6.8分)2B，待避113次，36.3到38.5開
10:41:17開(晚 6.3分)被113次一路擋到烏日
大 慶 10:44:53 (晚 6.0分)
烏 日 10:48:13 (晚 6.8分)
新烏日 10:49:39到(晚 7.3分)1A
10:51:09開(晚 7.8分)
成 功 10:54:03 (晚 8.0分)
溪 南 10:56:35 (晚 8.0分)
彰 化 10:59:45到(晚 7.8分)1
11:01:44開(晚 8.3分)出站開很慢
花 壇 11:06:56 (晚 8.0分)
大 村 11:09:32 (晚 8.0分)
員 林 11:12:11到(晚 7.8分)
11:13:04開(晚 7.5分)
永 靖 11:15:16 (晚 6.8分)被2323次擋到田中
社 頭 11:19:30 (晚 8.5分)
田 中 11:24:23到(晚10.0分)2323次1B待避
11:25:06開(晚 9.5分)
二 水 11:49:32到(晚 9.0分)
11:30:31開(晚 9.0分)
林 內 11:36:41到(晚 8.8分)
11:37:35開(晚 8.5分)
石 榴 11:40:49 (晚 8.3分)
斗 六 11:44:13到(晚 8.3分)
11:45:27開(晚 6.5分)
斗 南 11:50:41到(晚 5.8分)
11:51:43開(晚 5.8分)
石 龜 11:54:35 (晚 5.5分)
大 林 11:57:29到(晚 5.5分)
11:58:30開(晚 5.5分)
民 雄 12:02:37到(晚 5.0分)開始被3163次擋到嘉義
12:03:34開(晚 5.0分)
嘉 北 12:08:18 (晚 5.3分)
嘉 義 12:11:40到(晚 4.8分)2B
乘後心得：
初二回娘家，區間快車可說是沒買到對號列車旅客的一大希望，
但可能只對台北旅客比較公平，桃園中壢幾乎沒幾個人下車，
上車就只能認份站到中部車站，過新竹之後人越來越多，一直到
苗栗之後才比較多人下車，尤其銅鑼三義下車的人挺多的。到了
台中則是再一次補滿，新烏日開車後又站了滿滿的人，過了二水
後人才有空位，生意相當地不錯。
5581次的排點很可憐，有一半的路段都是排給其他慢車擋，尤其
為了禮遇2323次，臺中甚至要待避已經空車而且只開到彰化的113次，
這天因為171次誤點，從2323次開始的車也都一起晚5分左右，過彰化後
調度員晚了一站抓2323次待避，使得5581次誤點一度上看10分，
民雄開始又被誤點的3163次擋到嘉義，感覺就像是路塞之旅。
這次彰化前和彰化後的司機開得都還不錯，起碼高速大概都貼120~125，
即便部分路段排點較剛好，還是有辦法比排點快一點，往後若能
好好排點，相信就算停站和莒光一樣，仍可以有跟自強號一樣的速度。
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