乘車日期：2015.02.22
乘坐車次：5596次區間快車
乘坐區間：嘉義→員林
乘坐車廂：50EMA821
列車編組：EMU821+EMU822
列車噸數：2*(50*3+45)=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：坐2車50號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻。
嘉 義 17:??:??到(晚?.?分)(2A)
17:51:21開(晚5.3分)
嘉 北 17:54:47 (晚5.8分)
民 雄 17:59:00到(晚5.5分)(1B)
17:59:36開(晚5.0分)
大 林 18:04:03到(晚5.0分)(2A)
18:04:43開(晚4.8分)
石 龜 18:0?:?? (晚?.?分)
斗 南 18:10:29到(晚4.5分)(1A)
18:11:00開(晚4.0分)
斗 六 18:16:34到(晚3.5分)(2A)
18:17:25開(晚2.5分) 斗六開始一路被前方列車擋
石 榴 18:2?:?? (晚?.?分)
林 內 18:26:41到(晚4.3分)(B )
18:27:32開(晚4.5分)
二 水 18:36:05到(晚7.0分)(1 )
18:36:47開(晚6.8分)
田 中 18:42:50到(晚6.8分)(1B)待避2次18:44:49通過
18:46:45開(晚6.3分)
社 頭 18:51:03 (晚6.5分) 2362次停2A月臺待避
永 靖 18:55:13 (晚8.3分)
員 林 18:57:44到(晚7.8分)(2A)2360次停2B月臺待避
18:58:49開(晚6.8分)
乘後心得：
這天受到142次誤點比較多的影響，5596次也是誤點從嘉義開車，
斗六以前的運轉還算順暢，所以還能夠靠縮短停車時間來趕點。
可惜斗六過後就開始被前方列車影響運轉，誤點不斷增加。以相對關係來看，
應該是被2360次擋的機率比較高。
雖然從嘉義上車時5596次的旅客還不少，不過大部分都是短途旅客，
斗六過後搭乘的旅客就比較少一點。
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