乘車日期：2015.04.03
乘坐車次：5581次區間快車
乘坐區間：員林→嘉義
乘坐車廂：50EMA861
列車編組：EMU862+EMU861
列車噸數：2*(50*3+45)=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在2車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻。
員 林 11:14:36到(晚10.0分)(1A)
11:15:51開(晚10.3分)
永 靖 11:18:45 (晚10.3分) 被507次擋到社頭
社 頭 11:22:33 (晚11.5分) 雙單線超越507次
田 中 11:25:33到(晚11.0分)(2 )
11:26:48開(晚11.3分)
二 水 11:31:36到(晚11.0分)(2A)
11:32:21開(晚10.8分)
林 內 11:38:31到(晚10.5分)(A )
11:39:21開(晚10.3分)
石 榴 11:42:51 (晚10.3分)
斗 六 11:46:05到(晚10.0分)(1B)
11:48:05開(晚 9.0分)
斗 南 11:53:12到(晚 8.3分)(2 )
11:54:21開(晚 8.3分)
石 龜 11:57:18 (晚 8.3分)
大 林 12:00:32到(晚 8.5分)(2B)
12:01:29開(晚 8.5分)
民 雄 12:05:44到(晚 8.3分)(2A)
12:06:47開(晚 8.3分)
嘉 北 12:10:36 (晚 7.5分)
嘉 義 12:13:51到(晚 6.8分)(2B)
乘後心得：
這天5581次不明原因誤點比較多，加上507次幾乎接近準點從員林開車，
比5581次早到員林，而且507次列車等級又比5581次高等因素，
讓我以為5581次會就這樣一路龜在507次後面行駛到嘉義。
不過後來調度員還是利用507次有停社頭，讓507次停社頭2A月臺，
而507次在社頭也沒有待避5581次，直接出站後拐走西正線到田中，
5581次再從東正線超車。不知道在彰化時是507次還是5581次先到，
如果彰化就讓5581次先開車的話，應該就不需要用這麼麻煩的調度方式；
如果是507次先到彰化，考量停靠站跟列車等級，這樣的調度已經算OK了。
連續假期第1天的5581次生意相當好，員林上車時全車幾乎是滿的，
一直到斗六才有比較多旅客下車，一直到嘉義都還有站著的旅客。
而司機除了部分車站起步比較慢之外，整體來說開得還算正常，
至少還是有逐步追一些誤點回來。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.32.145.203
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1428127388.A.F37.html