推 stutama : 看來52次恐怕也是難逃誤點 05/10 22:05
乘車日期：2015.05.10
乘坐車次：2024次區間快車
乘坐區間：員林→臺中
乘坐車廂：50EMA818
列車編組：EMU817+EMU818
列車噸數：2*(50*3+45)=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：坐7車11號(海側)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻。
員 林 18:31:43到(晚 8.8分)(2A)
18:32:42開(晚 7.8分)
大 村 18:35:45 (晚 7.8分) 一路被142次擋到彰化
花 壇 18:38:44 (晚 8.3分)
彰 化 18:45:33到(晚 9.5分)(3A)2164次剛開車
18:48:25開(晚 7.5分) 一路被2164次擋
成 功 18:56:49 (晚 9.3分)
新烏日 19:00:19到(晚10.8分)(2A)
19:01:29開(晚10.5分)
烏 日 19:03:13 (晚11.3分)
大 慶 19:07:06到(晚12.5分)(2 )
19:07:47開(晚12.8分)
臺 中 19:12:57到(晚13.0分)(2B)
乘後心得：
2024次的排點很不好，在社頭待避142次的排法不僅在142次誤點時容易被影響，
即使142次準點從員林開車，2024次到彰化之前也很難不被擋。
這天142次員林誤點6分多鐘開車，142次駛離後還可以看到2024次在員林機外，
不知道為什麼不讓2024次停員林2B月臺，這樣應該比在機外臨時停車好一點。
彰化以前2024次不意外地被142次擋，加上2164次不知道怎麼回事誤點非常多，
2024次進彰化時2164次才剛開車，可以想像2024次應該是在142次開車後，
才得以進彰化停車。也因為2164次誤點不少，所以彰化過後一路擋2024次，
2024次的誤點也跟著大幅增加，回頭的2027次亦跟著受到影響，
不過因為139次也誤點到臺中，2027次在臺中還是比139次先開車。
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