乘車日期：2015.10.14
乘坐車次：2027次區間快車
乘坐區間：員林→斗六
乘坐車廂：50EMA867
列車編組：EMU868+EMU867
列車噸數：2*(50*3+45)=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：坐2車50號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻。
員 林 19:39:55到(晚2.0分)(1B)
19:40:47開(晚1.8分)
永 靖 19:43:04 (晚1.0分)
社 頭 19:45:49到(晚1.3分)(1 )
19:46:41開(晚1.8分)
田 中 19:50:15到(晚1.3分)(2 )
19:51:04開(晚1.0分)
二 水 19:55:51到(晚0.8分)(2A)待避139次20:00:46通過
20:02:57開(晚1.0分)
林 內 20:09:26 (晚1.5分) 被139次擋到斗六
石 榴 20:12:57 (晚2.0分)
斗 六 20:18:01到(晚3.5分)(1B)
20:19:00開(晚3.0分)
乘後心得：
這天2027次的司機原本開得還算正常，雖然員林誤點接近2分鐘才開車，
不過在到二水時將誤點壓到不到1分鐘，盡量減少對139次的阻礙。
可惜受到2183次誤點的影響，139次被2183次擋，2027次再被139次擋，
最後2027次到斗六時已經誤點3分多鐘。改點後2183次停駛，
改開行基隆→斗六間2233次，看看準點情況會不會好一點。
不過就算2233次準點到斗六，以139次斗六20:11開車，
2027次斗六20:14(.5)到站的排點來看，即使139次準點從斗六開車，
2027次還是可能被139次擋。除非2027次增停林內，才比較不會有這種狀況。
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