乘車日期：2015/10/29(四)
乘坐車次：1514次 區間快
行駛區間：高 雄→新 竹(經山線)
乘坐區間：台 中→新 竹
乘坐車廂：EP806
列車編組：(順行端)45ED805－50EMA805－50EP805－50EMB805－
50EMB806－50EP806－50EMA806－45ED806(逆行端)
列車噸數：2*(45+3*50)=390噸
牽引種別：EMU速(最高運轉時速130km/hr)
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：不對號，坐 6 車 5 號(山側靠窗)
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻。
臺 中 13:16:39到(早0.3分) (1) Ｘ121次(PP)，停靠於2A側(13:17:15開)
:20:58開(晚1.0分) 2017次(EMU863+864)於2B側待開
太 原 :23:54 (晚0.5分)
潭 子 :26:55 (晚0.5分)
豐 原 :30:51到(晚0.3分) (2A)
:32:42開(晚0.8分)
Ｘ2333次(EMU500)、2173次(EMU800)
后 里 :37:55到(晚0.5分) (1B) R38於站內調車
:38:27開(晚0.5分) 2335次(EMU867+868)於1A側待開
泰 安 :40:15 (早0.3分)
三 義 :47:36到(準 點) (1B)
:48:18開(晚0.3分)
Ｘ123次(PP)
銅 鑼 :53:42到(早0.3分) (2A)
:55:15開(晚0.3分)
南 勢 :58:03 (早0.5分)
苗 栗 14:02:39到(早0.8分) (2A) Ｘ271次(TEMU2000)，停靠於第1月台
(14:02:57開)、
2183次(EMU873+874)，停靠於2B側
:05:23開(晚0.3分) (14:05:06開)
豐 富 :07:53 (準 點)
造 橋 :11:56 (晚0.5分)
Ｘ1173次(EMU700)
竹 南 :15:47到(早0.3分) (2A) 2533次(EMU528)於1A側待開
:17:03開(準 點)
Ｘ1553次(EMU800)
崎 頂 漏記時間 (無法判斷)
Ｘ125次(PP)
香 山 :24:49 (早0.3分)
新 竹 :32:21到(早0.8分) (3A) Ｘ2193次(EMU857+858)，進2A側
慢行路段：1.竹南＝苗栗間西正線/K136+590~670/104.06.10 06:00~12.02 04:00/
時速60公里/架設工程梁工程/104.06.11(209)
2.新竹＝香山間西正線/K111+110~330/104.09.30 05:00~11.30 10:00/
時速60公里/三姓橋捷運化通勤車站新建工程/104.09.25(207)
乘後心得：
區間快的排點感覺只比E客甲B略緊，對EMU800來說是極鬆，司機一路上都慢慢開，基本上也
都維持列車準點，甚或稍微早著。
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