乘車日期：2015.10.31
乘坐車次：2027次區間快車
乘坐區間：員林→嘉義
乘坐車廂：50EMA863
列車編組：EMU864+EMU863
列車噸數：2*(50*3+45)=390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：坐2車50號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻。
員 林 19:39:57到(晚2.0分)(1B)
19:40:50開(晚1.8分)
永 靖 19:43:12 (晚1.3分)
社 頭 19:46:03到(晚1.5分)(1 )
19:46:57開(晚2.0分)
田 中 19:50:40到(晚1.8分)(2 )
19:51:15開(晚1.3分)
二 水 19:56:33到(晚1.5分)(2A)待避139次20:01:41通過
20:03:42開(晚1.8分)
林 內 20:09:44 (晚1.8分)
石 榴 20:12:16 (晚1.3分) 20:16:41~20:17:37臨時停車
斗 六 20:19:32到(晚5.0分)(1B)
20:20:15開(晚4.3分)
斗 南 20:26:31到(晚4.5分)(2 )
20:27:26開(晚4.5分)
石 龜 20:30:35 (晚4.5分)
大 林 20:34:11到(晚4.8分)(2B)
20:34:54開(晚4.5分)
民 雄 20:39:46到(晚4.8分)(2A)
20:40:55開(晚5.0分)
嘉 北 20:45:41 (晚5.3分)
嘉 義 20:49:17到(晚5.3分)(2B)
乘後心得：
這天2027次的司機大部分車站起步都比較慢，速度上的表現也只有普通而已，
不過誤點主要是因為排點不佳造成的。以斗六139次表訂20:11開，
2027次20:14.5到的排點，除非139次斗六準點並且確實於0秒上下開車，
否則2027次很難不在斗六機外被139次擋。更不用說這天139次誤點，
斗六1A月臺又有2274次20:15開車，於是調度員讓2027次在斗六站外臨時停車，
這基本上不算調度不佳，而是排點有問題造成的。我一直覺得，
應該讓2027次增停林內改善斗六機外被擋的問題，2274次時刻也有調整的必要。
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