推 histroyking : 1552次其實可以撐到新豐待避了 11/03 18:46
→ histroyking : 排竹北待避真的停得有點久 11/03 18:46
乘車日期：2015.10.22
乘坐車次：1552
乘坐區間：沙鹿→竹北
乘坐車廂：EMA852(第7車)
列車編組：45ED851→50EMA851→50EP851→50EMB851
→50EMB852→50EP852→50EMA852→45ED852
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車燈或月台相對位置的時刻。
沙 鹿:16:10:17開(晚0.3分)2B
清 水:16:13:50到(早0.3分)1B
16:15:09開(晚0.3分)東正線
台中港:16:19:37 (早0.5分)
大 甲:16:23:39到(早0.3分)2A
16:25:07開(準點)
日 南:16:28:22 (早0.5分)西正線
苑 裡:16:33:42到(早0.8分)1B
16:36:16開(晚0.3分)ATP*29秒
通 霄:16:42:01到(晚0.5分)1B
16:42:51開(早0.3分)
西正線，16:43:57交會2537次
新 埔:16:47:17 (早0.3分)出站拐單線
白沙屯:16:49:22 (早0.3分)西正線
龍 港:16:54:28 (準點)
後 龍:16:57:26到(早0.5分)
17:01:13開(晚0.3分)
大 山:17:04:16 (早0.8分)進站拐單線
談文南:17:07:24 (早1.0分)西正線
談 文:17:08:31 (早1.0分)
竹 南:17:12:24到(早0.5分)1B
17:15:18開(晚0.3分)
崎 頂:17:18:31 (早0.5分)
香 山:17:22:11 (早0.8分)
K111+110~330限速60
慢行處後被1230次擋到17:26.3
新 竹:17:29:23到(晚0.5分)1230次停3B
17:34:52開(晚0.8分)
北新竹:17:36:25 (準點)
竹 北:17:41:46到(晚0.8分)2A待避130次17:46:36(晚1.5分)超越
17:48:15開(晚0.8分)
乘後心得：回程的司機當然跟1553次是同一位，不過因為沒有任何路況交會列車都差不
多準點的關係，因此不用那麼拼還是能一路開到提早(當然啦，扣掉通霄排的是沒拐道
岔的點外)，但即使如此最高速仍然還是有120左右，因此幾乎每一站進站都慢慢滑還是
能提早到，後來被1230次擋新竹才沒能提早到，不過反正似乎是不想抓1232次待避的關
係新竹故意排停5.0分也是很夠用了；而新竹之後的司機一樣開得慢慢的，不過反正排
點就是那麼鬆到也還好。
而1552次當然也是繼承以前552次的客源，沿途都有不少學生或是下班的人搭乘，
從後龍開始大概就幾乎全車坐滿還有人用站的了，只是不少停靠站還是排停靠過長的時
間，不過就如同前一段講的浪費在路塞排點上了。
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