乘車日期：2015.10.26
乘坐車次：4023
乘坐區間：八堵→樹林
乘坐車廂：EMB809(第4車)
列車編組：45ED810→50EMA810→50EP810→50EMB810
→50EMB809→50EP809→50EMA809→45ED809
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過4車燈或月台相對位置的時刻。
八 堵:14:05:11到(晚1.3分)
14:06:13開(晚1.3分)
七 堵:14:08:59到(準點)
14:10:19開(晚0.3分)
百 福:14:13:13 (早0.3分)
五 堵:14:15:56 (準點)進站被2213次擋?
汐 止:14:18:51到(晚0.8分)1A，進站差點機外
14:19:29開(晚0.5分)
汐 科:14:21:18 (晚0.3分)
南 港:14:24:51 (早0.3分)
松 山:14:27:27到(早0.5分)1B
14:30:26開(晚0.5分)
台 北:14:35:58到(早1.0分)3A
14:39:07開(準點)
萬 華:14:42:56 (準點)
板 橋:14:47:25到(準點)2A
14:49:22開(晚0.3分)
浮 洲:14:52:06 (晚0.5分)
樹 林:14:56:00到(準點)1A
乘後心得：因應607次停駛接手東北角客源而增開的區間快，這天因為219次通過八堵晚
1.3分，因此可能也稍微影響4023次瑞芳開車的時間，不過好在司機開得還可以加上排
點鬆，七堵馬上就恢復準點，之後一開始老實說也開得算有氣勢，不過奇怪的是2213次
原本準點而219次也只是小誤點應該是擋不到4023次，但事實上應該是其中一班車有問
題，就此之後4023次就大概照排點慢慢開了，而且台北之後開得更慢，不過反正排點很
鬆最後來是能準點到樹林。
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