乘車日期：2015.11.10
乘坐車次：1503
乘坐區間：新營→高雄
乘坐車廂：EMA821(第2車)
列車編組：45ED822→50EMA822→50EP822→50EMB822
→50EMB821→50EP821→50EMA821→45ED821
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
新 營:08:28:13到(晚2.8分)
08:29:24開(晚2.5分)關門20秒才開
柳 營:08:31:47 (晚1.3分)
林鳳營:08:34:04 (晚1.5分)
隆 田:08:38:08到(晚2.3分)
08:38:47開(晚1.8分)
拔 林:08:40:31 (晚1.0分)
善 化:08:44:03到(晚1.5分)
08:44:42開(晚0.8分)
南 科:08:46:51 (早0.3分)
新 市:08:50:04到(早0.5分)
08:51:15開(早0.3分)
永 康:08:55:41到(早0.3分)
08:57:29開(晚0.5分)ATP*25秒
大 橋:09:00:33 (準點)
台 南:09:03:18到(晚0.3分)
09:05:30開(晚0.5分)ATP*23秒
保 安:09:11:01 (準點)
仁 德:09:11:53 (準點)
中 洲:09:13:24 (準點)
大 湖:09:15:53到(早0.5分)
09:17:38開(晚0.3分)ATP*18秒
路 竹:09:20:38到(早0.3分)
09:21:55開(準點)ATP*24秒
岡 山:09:28:18到(晚0.3分)
09:30:20開(晚0.3分)
橋 頭:09:33:10 (晚0.3分)
09:34.53-35.0被3131次擋
楠 梓:09:36:57到(晚0.5分)
09:38:12開(晚0.3分)
新左營:09:42:52到(晚0.3分)進站被3131次擋，7801次待避
09:44:47開(晚0.8分)ATP*53秒，被3131次擋到09:49.8
左 營:09:47:10 (晚1.3分)
鼓 山:09:50:21 (晚1.8分)
高 雄:09:53:52到(早0.3分)3B
乘後心得：改點後將503次莒光號改為1503次區間快且增停，或許是速度提升票價又變
便宜，生意感覺比我之前搭的時候好不少，而這天確實台南之前因為有不少通勤上班
族生意頗好的，一開始誤點應該也是371次誤點所致，而之後司機只是發揮EMU800加速
快的優勢來趕點，最高速大概只有南科之前有破120，不過反正排點很鬆因此開到南科
就趕了2.8分，而之後就很多地方都有放水，反正排點鬆鬆的當然還是能幾乎一路準點
，而3131次雖然也是用EMU800跑且新營準點開，不過可以猜到是被7801次擋到誤點，
好在回堵1503的情形不算嚴重又加上1503次高雄進站實在是開的頗快，因此最後還能
小提早到，算是預期之內但還不差的結局。
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