乘車日期：2015.11.10
乘坐車次：1514
乘坐區間：高雄→新竹
乘坐車廂：EMA822(第7車)
列車編組：45ED821→50EMA821→50EP821→50EMB821
→50EMB822→50EP822→50EMA822→45ED822
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
高 雄:10:18:23開(晚0.5分)3B
鼓 山:10:21:48 (晚0.3分)
左 營:10:24:25 (準點)
新左營:10:26:19到(早0.3分)
10:27:20開(早0.3分)
楠 梓:10:31:39到(早0.3分)
10:33:03開(準點)
橋 頭:10:36:04 (早0.5分)
岡 山:10:38:47到(早0.8分)
10:41:18開(晚0.3分)
10:45.3-46.0被3144次擋
路 竹:10:46:26 (晚0.5分)
大 湖:10:48:17 (晚0.3分)3144次(EMU800)待避
中 洲:10:49:56 (準點)
仁 德:10:51:26 (準點)
保 安:10:52:17 (早0.3分)
台 南:10:57:53到(準點)
11:00:26開(晚0.5分)ATP*23秒
大 橋:11:02:47 (晚0.3分)
永 康:11:05:59到(準點)
11:08:15開(晚1.3分)
新 市:11:11:23 (晚1.0分)
南 科:11:13:47 (晚0.8分)
善 化:11:15:50到(晚0.8分)
11:16:39開(晚0.8分)
拔 林:11:19:41 (晚0.3分)
隆 田:11:21:25到(早0.5分)
11:23:04開(準點)
林鳳營:11:26:34 (早0.5分)
柳 營:11:28:40 (早0.3分)
新 營:11:31:26到(早0.5分)
11:33:43開(晚0.8分)ATP*45秒
後 壁:11:38:50 (晚0.3分)
南 靖:11:42:11 (晚0.3分)
水 上:11:43:51 (晚0.3分)
嘉 義:11:48:31到(晚0.5分)
11:50:56開(晚1.0分)
嘉 北:11:53:42 (晚0.3分)
民 雄:11:57:57到(準點)
11:58:54開(晚0.5分)
大 林:12:03:22到(晚0.3分)
12:04:04開(晚0.5分)
石 龜:12:07:15 (晚0.3分)
斗 南:12:09:52到(早0.3分)
12:11:09開(晚0.3分)
斗 六:12:16:57到(準點)
12:18:22開(晚0.3分)ATP*50秒
石 榴:12:21:52 (早0.3分)
林 內:12:24:38 (早0.3分)
二 水:12:30:22到(晚0.3分)
12:31:13開(晚0.3分)ATP*30秒
田 中:12:35:52到(早0.3分)
12:37:11開(晚0.3分)ATP*22秒
社 頭:12:40:17 (晚0.3分)
永 靖:12:42:30 (晚0.5分)
員 林:12:45:07到(準點)
12:46:20開(晚0.3分)
大 村:12:48:41 (早0.3分)
花 壇:12:51:03 (早0.5分)
彰 化:12:56:02到(早1.0分)3A，3B:2534次。
13:01:48開(晚0.8分)
溪 南:13:04:28 (準點)
成 功:13:06:59 (早0.5分)
新烏日:13:09:09到(早0.3分)
13:10:32開(準點)
烏 日:13:11:30 (準點)
K199+670~740限速60
大 慶:13:13:46 (晚0.3分)
台 中:13:16:53到(準點)
13:20:07開(準點)
太 原:13:23:06 (早0.5分)
潭 子:13:26:22 (早0.3分)
13:28.0起被2342次擋到豐原
豐 原:13:30:59到(晚0.5分)
13:32:14開(晚0.3分)
后 里:13:37:30到(準點)
13:38:25開(晚0.5分)
泰 安:13:40:23 (準點)
三義隧道13:42:06進13:46:45出(4分39秒)
三 義:13:37:44到(晚0.3分)
13:48:31開(晚0.5分)
銅 鑼:13:54:02到(準點)
13:55:02開(準點)
南 勢:13:58:01 (早0.5分)
苗 栗:14:02:36到(早1.0分)
14:05:33開(晚0.5分)
豐 富:14:08:11 (晚0.3分)
K136+590~670限速60
造 橋:14:12:29 (晚1.0分)
竹 南:14:16:22到(晚0.3分)2A，1A:2533次。
14:17:22開(晚0.3分)
崎 頂:14:20:53 (準點)
香 山:14:24:52 (早0.3分)
K111+110~330限速60
新 竹:14:32:05到(早1.0分)3A，2B:6901次。
乘後心得：1514次彰化以南是完全比照以前514次的停靠站，因此停靠站自然比別班都
還要少，排點上也比較沒有些很奇怪或是浪費時間的點，既然如此就來搭了!
跟以前的春節加班車比起來，彰化以南的司機開得相對之下就遜色許多，不過反
正因為正班車不會像加班車一樣被亂擋到誤點，很多路段最高速開個120左右就能夠提
早，不過話雖如此還是有部分路段有開到130，又加上起步加速快一些因此很多站都慢
慢滑還是都能準點或提早，反正既然排點很鬆那當然也不用太認真開就是了。
而彰化之後的司機除了最高速沒那麼拼，以及部分低限速的地方開的比較差之外，
老實說也開得還不錯，特別是山線下坡的路段真的比PP快多了，唯獨比較可惜的是2342
次應該稍微有誤點被擋，反正後面還是能追回來，而且慢行區間對EMU800來說影響根本
很有限，最後新竹不意外地提早到；值得慶幸的就是至少兩位司機至少都沒有亂開，至
少有開出EMU800應有的水準。
而514次改成區間快還有增停走山線高雄到新竹還是快了50分，而且山線路段生意
不意外地比彰化以南更好，可見這樣改真的比以前好太多了。
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