推 cic2014 : 1553/1552要不要分開啊，閱讀麻煩啊 12/15 11:35
噓 lytocean : 你知道那時段彰化站是沒股道的嗎?2337待避123次，跟 12/15 23:47
→ lytocean : 372待避282外加6902要換車頭根本沒股道是要怎麼延長 12/15 23:48
乘車日期：2015.12.11
乘坐車次：第1553次
乘坐區間：新豐-->沙鹿
乘坐車廂：EP822
列車編組：EMU821+EMU822
列車噸數：390噸
本務機：
牽引種別：EMU
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：06車
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分
記錄方式：手機的碼錶
慢行路段：
乘後心得：
(上列各項目得視個人習慣調整增刪)
新 豐 13:53:40開 (晚0.5分)鳳山溪橋慢行60公里
竹 北 13:58:25到 (晚1.0分)
13:59:45開 (晚1.0分)
北新竹 14:03:25通 (晚0.5分)
新 竹 14:05:12到 (準 點)
14:08:03開 (晚1.0分)新竹出站近1分鐘才加速
南新竹 14:12:43通 (晚1.5分)尚未通車(慢行60公里)
香 山 14:14:59通 (晚1.5分)
崎 頂 14:18:55通 (晚1.0分)
竹 南 14:22:34到 (晚0.5分)
14:23:22開 (晚0.5分)
談 文 14:26:58通 (晚0.5分)
大 山 14:31:24通 (晚0.5分)
後 龍 14:35:03到 (準 點)
14:36:28開 (晚0.5分)
龍 港 14:39:17通 (晚0.5分)
白沙屯 14:46:05到 (準 點)交回北上562列車而誤點
14:51:30開 (晚3.5分)
新 埔 14:54:38通 (晚3.5分)
通 霄 14:58:43到 (晚3.5分)
14:59:22開 (晚2.5分)
苑 裡 15:05:39到 (晚1.5分)
15:06:38開 (晚0.5分)
日 南 15:12:44通 (晚0.5分)
大 甲 15:16:31到 (晚0.5分)
15:17:22開 (晚0.5分)
臺中港 15:20:09通 (準 點)
清 水 15:25:55到 (準 點)
15:27:09開 (準 點)
沙 鹿 15:31:06到 (早1.0分)
搭乘心得:
1553次在新豐站開車的時刻只差1171次5分鐘 只要1171次晚分 1553次勢必誤點
今天1171次大致準時開 所以1553沒有被影響到 只是竹北-新竹因跟在1171次
之後進新竹(1171停第一月台做1202折返)所以大致開得普通 但還是比排點快
0.5分 可見排點之鬆了 6分EMU500都開得到了
之後大致維持準點到開 但到白沙屯交會的上行列車562次海莒光晚3分通過
因此1553次也受到波及 幸虧白沙屯之後到苑裡的排點頗鬆 所以苑裡開車
就追回準點了 之後又大致維持準點到開 沙鹿拐股停車且一路上
感覺開不快但還是開到早1.0分
只能說排5.0分真的是鬆得蠻誇張
一路上開得不快 大多直線路段開110附近而已 偶有到120公里
進站也太早煞車 可能是要有誤點較多情形司機才會比較拚吧
不然穩穩開大致也能準時開車 只能說排點太小看EMU800性能
至於搭乘率不太高 新竹-沙鹿都沒滿過人 不過這班車是為了開1552次而誕生
的區間快車 為了趕在1552次沙鹿開車前到沙鹿 也只能排在這冷門時段
其實我會建議將1553次延駛彰化(方便海線到彰化的乘客)
回程1552也改彰化花蓮(方便彰化到海線的乘客,並避免1552時常被1230影響
新竹以北也不用因跟1232次太近而故意排鬆)
板 橋 18:58
樹 林 18:51
鶯 歌 18:42
桃 園 18:34
內 壢 18:27
中 壢 18:22
楊 梅 18:12
湖 口 18:02
新 豐 17:56
竹 北 17:51
新 竹 17:45 (1238改17:51發)
竹 南 17:29
後 龍 17:15
通 霄 16:53
苑 裡 16:46
大 甲 16:36
清 水 16:25
沙 鹿 15:31 16:20
彰 化 15:49 16:00
--
彭鴻瑜
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.110.210.67
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1450106771.A.6CE.html
※ 編輯: histroyking (123.110.210.67), 12/14/2015 23:40:47
※ 編輯: histroyking (123.110.210.67), 12/14/2015 23:49:58