推 lytocean: 推現在北迴線難得的700型記錄，司機確實開的蠻不錯的 03/03 18:53
乘車日期：2015.02.27
乘坐車次：4042次區間快車
行駛區間：宜 蘭→花 蓮 (順行)
乘坐區間：宜 蘭→花 蓮
乘坐車廂：45EP 740
列車編組：(順行端)
45EMC740－45EP 740－40ET 740－45EM 740＝
45EM 739－40ET 739－45EP 739－45EMC739
(逆行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐07車10號
(使用TR-PASS-Y搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
宜 蘭 18:20:13開(2B) (晚 0.3分)
宜蘭＝二結間交會431次(18:24:11)
二 結 18:25:42通 (晚 0.8分)
中 里 18:26:36通 (晚 0.5分)
羅 東 18:29:09到(2A) (晚 1.3分)
18:30:03開 (晚 1.0分)
冬 山 18:33:31通 (晚 1.0分) 冬山站內交會4221次(停於1A月台)
冬山＝新馬間交會71次(18:34:04)
新 馬 18:36:33通 (晚 1.0分)
蘇 澳 新 18:37:54到(1B) (晚 1.0分) 7472次貨列站內調車中
18:38:44開 (晚 0.8分)
永 樂 18:42:42通 (晚 0.8分)
東 澳 18:46:56到(1B) (準 點) 5611次慢行通過2A月台(18:47:32)
18:48:06開 (準 點)
東澳＝南澳間交會285次(18:53:34)
南 澳 18:54:04到(2A) (準 點) 4227次停於1A月台(18:54:28開)、
18:56:40開 (晚 1.8分) 4231次停於2B月台待發
武 塔 18:59:44通 (晚 1.3分)
武塔＝漢本間交會7419次貨列
(19:01:19)、
237次
(19:05:42)
漢 本 19:07:10通 (晚 0.8分)
和 平 19:10:16到(2A) (晚 0.3分) 73次通過1B月台(19:10:32)
19:11:13開 (晚 0.3分)
和 仁 19:17:04到(2A) (準 點) 239次通過1B月台(19:18:13)
19:18:33開 (晚 0.5分)
崇 德 19:25:00通 (準 點)
新 城 19:28:45到(2B) (早 0.3分) 7366次貨列站內調車中
19:31:00開 (準 點)
新城＝景美間交會441次(19:32:07)
景 美 19:34:22通 (早 0.8分)
景美＝北埔間交會435次(19:35:10)
北 埔 19:38:07通 (早 1.0分)
花 蓮 19:42:36到(2B) (早 2.5分)
註：漏記與283次、233次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.崇德站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K57+500~K58+550/
103.11.05 09:00起/時速100公里/路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行/
103.12.09(202)
2.新城站東主正線及東主正線之南端站端路線/K63+200~500/
104.02.16 15:00~04.30 05:00/時速100公里/
起道後路基尚未穩定，指定慢行/104.02.14(211)
3.北埔站東西主正線/K74+200~500/104.01.23 05:00~04.30 05:00/
時速100公里/道岔固結鑿除工程/104.01.23(202)
乘後心得：
二二八連假期間，台鐵將宜蘭線部分原先為四節編組的EMU500之區間車班次改為八
節編組，有部分班次更是由EMU700代打，筆者也因緣際會地首次在北迴線搭到EMU700，
雖然轉眼間也是快要十年的車齡了，但是性能依舊是不錯，特別是跑直達的長程區段，
新城開車後沒拐任何道岔直通花蓮的2B月台還早了兩分多鐘到站。
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