乘車日期：2015.03.22
乘坐車次：4032次區間快車
行駛區間：宜 蘭→花 蓮 (順行)
乘坐區間：羅 東→花 蓮
乘坐車廂：45EMC739
列車編組：(順行端)
45EMC740－45EP 740－40ET 740－45EM 740＝
45EM 739－40ET 739－45EP 739－45EMC739
(逆行端)
列車噸數：(45*3+40)*2=350噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：非對號，坐01車32號
(使用TR-PASS-G搭乘)
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「通」為本人所在位置通過站房的時刻。
羅 東 14:39:50到(2A) (早 0.3分) 5968次專列停於站內4股(無月台)
14:41:21開 (晚 0.3分)
羅東＝冬山間交會4191次(14:43:45)
冬 山 14:45:18通 (晚 0.8分) 出站時4187次進1B月台
新 馬 14:48:19通 (晚 0.8分)
蘇 澳 新 14:49:29到(1B) (晚 0.5分) 7554次貨列停於站內1股待避、
14:50:40開 (晚 0.8分) 686次停於站內14股(無月台)待調車、
出站時221次通過1A月台
永 樂 14:54:59通 (晚 1.0分) 7415次貨列停於站內5股
東 澳 14:59:00到(1B) (晚 0.5分) 7468次貨列停於站內9股
14:59:58開 (晚 1.0分)
南 澳 15:05:45到(2A) (晚 0.8分)
15:06:36開 (晚 0.5分)
武 塔 15:09:54通 (晚 0.5分)
武塔＝漢本間交會421次(15:15:55)
漢 本 15:17:52通 (晚 0.3分) 漢本站內交會7403次貨列
(停於站內2股)、
7439次貨列
(停於站內3股)
漢本＝和平間交會177次(15:20:42)
和 平 15:21:04到(2A) (準 點)
15:22:13開 (晚 0.3分)
和 仁 15:27:43通 (晚 0.8分) 7388次貨列停於站內10股待發
崇 德 15:34:01通 (晚 1.0分)
新 城 15:37:48到(2B) (晚 0.8分) 7524S次單機停於2A月台待避
15:38:44開 (晚 0.8分)
新城＝景美間交會225次(15:40:05)
景 美 15:42:41通 (晚 1.3分)
景美＝北埔間交會7361次貨列(15:43:44)
北 埔 15:46:55到(1A) (晚 1.0分) 4207次進1B月台(15:48:07到)
15:47:47開 (晚 1.3分)
花 蓮 15:53:47到( 1) (晚 0.8分) 307次停於2A月台、
328次停於3B月台待發
註：漏記與651次之交會時間、區間。
慢行路段： 1.冬山＝蘇澳新間東正線/K89+200~500/104.03.10 05:00~03.20 10:00/
時速40公里/辦理新馬站月臺延長工程/104.03.09(201)
2.和仁站東西主正線/K48+000~600/104.02.26 15:00~04.30 05:00/
時速100公里/辦理抽換道岔及起道工程/104.02.26(216)
3.崇德站東西主正線及東西主正線之南北兩端站端路線/K57+500~K58+550/
103.11.05 09:00起/時速100公里/路線石碴硬化嚴重噴泥指定慢行/
103.12.09(202)
4.新城站東主正線及東主正線之南端站端路線/K63+200~500/
104.02.16 15:00~04.30 05:00/時速100公里/
起道後路基尚未穩定，指定慢行/104.02.14(211)
5.北埔站東西主正線/K74+200~500/104.01.23 05:00~04.30 05:00/
時速100公里/道岔固結鑿除工程/104.01.23(202)
乘後心得：
事隔將近一個月，EMU700的籤尾車仍然留在宜蘭線及北迴線代打花蓮機務段E3AB的
運用，但這次的司機感覺就比較沒有拚早著，幾乎是貼著排點來開而已。
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