乘車日期：2015.07.19
乘坐車次：4022
乘坐區間：台北→羅東
乘坐車廂：EMC704(第8車)
列車編組：45EMC703→45EP703→40ET703→45EM703
→45EM704→40ET704→45EP704→45EMC704
列車噸數：40*2+45*6=350噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過8車或月台相對位置的時間。
台 北:14:04:41到(早0.3分)4B
14:08:13開(晚0.3分)加速很慢
松 山:14:14:17到(早0.8分)2A，進站被1214次擋
14:16:25開(晚0.5分)ATP*23秒，被1214次擋到14:18.3
南 港:14:18:51 (晚0.3分)中正線
汐 科:14:22:04 (準點)
汐 止:14:23:02 (準點)1214次2A待避
五 堵:14:24:10 (晚0.3分)
百 福:14:26:28 (準點)
七 堵:14:28:51 (早0.3分)
八 堵:14:30:54 (早0.5分)
暖 暖:14:32:31 (早1.0分)
四腳亭:14:34:36 (早1.0分)出站被貨列擋到14:39.5
瑞 芳:14:40:39 (晚0.8分)7502次1月台待避
猴 硐:14:44:33 (準點)
三貂嶺:14:47:00 (準點)
14:47.8起被4190次擋到14:53.3
牡 丹:14:52:16 (晚2.3分)
雙 溪:14:55:40 (晚2.3分)4190次待避
K23+175~225限速40
貢 寮:14:59:45 (晚1.8分)
福 隆:15:02:15 (晚1.3分)
石 城:15:05:38 (晚0.8分)
大 里:15:07:21 (晚0.3分)
大 溪:15:10:19 (早0.3分)
龜 山:15:13:08 (早0.8分)
外 澳:15:15:23 (早1.0分)
頭 城:15:17:31 (早1.5分)
頂 埔:15:19:02 (早1.5分)
礁 溪:15:23:11到(早1.8分)2B，待避232次15:34:15(晚4.8分)超越
15:35:39開(晚2.8分)ATP*60秒
四 城:15:39:49 (晚2.3分)
15:40.8起被232次擋到宜蘭
宜 蘭:15:43:40到(晚2.8分)
15:44:44開(晚1.8分)ATP*70秒
二 結:15:50:01 (晚2.5分)進站被擋到羅東
中 里:15:51:00 (晚2.5分)
羅 東:15:54:18到(晚2.3分)2B
乘後心得：許久沒搭乘宜蘭線停靠站少的區間快，而這次是因應童玩節所開的加班車，
而且是在EMU800營運之後難得指定用700跑的，因此就決定抽空來搭乘；而果不其然有
發揮加速快的優勢，況且在礁溪之前PP也沒有任何優勢，區間快只要好好發揮運轉成
績自然是把PP打趴，雖然兩度被擋但因為排點太鬆還是能開到一路提早，其中瑞芳=猴
硐間的隧道車速應該是有破90，因此這段就快到有點扯，而之後就一路維持不錯快的
水準，礁溪輕鬆提早到。
而之後似乎是232次的運行狀況有問題，不然就算礁溪晚了4.8分通過，也不至於
讓4022次宜蘭之後還是被擋這麼慘，不然最後羅東應該能差不多準點到的說，實在是
很可惜。
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