乘車日期：2015.01.15
乘坐車次：4018
乘坐區間：羅東→花蓮
乘坐車廂：EMA824(第7車)
列車編組：45ED823→50EMA823→50EP823→50EMB823→
50EMB824→50EP824→50EMA824→45ED824
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過7車或月台相對位置的時間。
羅 東:11:14:14到(晚0.8分)
11:15:00開(準點)ATP*25秒
冬 山:11:18:40 (早0.3分)4154次待避
新 馬:11:21:44 (早0.3分)
蘇澳新:11:22:59到(早1.0分)
11:25:23開(晚0.5分)
永 樂:11:29:40 (早0.3分)
東 澳:11:33:51到(早0.8分)
11:35:14開(晚0.3分)
南 澳:11:41:12到(晚0.3分)
11:42:02開(準點)ATP*43秒
武 塔:11:45:07 (準點)
新觀音隧道11:45:58進11:51:43出(5分45秒)
漢 本:11:52:21 (晚0.8分)
和 平:11:55:35到(晚0.5分)不明原因停很久
11:57:32開(晚1.5分)
和 仁:12:02:33 (晚1.5分)K47+100~K48+600限速100
崇 德:12:08:28 (晚2.0分)K57+500~K58+550限速100
12:08.8-10.3慢行(被擋??)但號誌綠燈
新 城:12:12:39到(晚2.8分)
12:13:23開(晚2.5分)出站慢行40km/h
景 美:12:17:40 (晚2.8分)
北 埔:12:22:13到(晚2.8分)
12:22:53開(晚3.0分)ATP*33秒
花 蓮:12:28:42到(晚2.8分)3A，3B:175，170次12:31:45(晚1.8分)到2B。
乘後心得：實在是開的蠻爛的一班車，南澳之前因為排點鬆隨便開因此還可以準點甚
至提早，反正只要發揮正常加速度的水準即使最高速沒破110還是能開到排點，不過
之後排點變緊仍然一樣亂開，因此後來當然誤點越滾越大，170次也很可聯想必被4018
擋很慘，更扯的是後來221次崇德=和仁運轉時分開的跟4018一模一樣，EMU800開的跟
DMU一樣慢真的丟臉到家了，不知道該說什麼。
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