乘車日期：2014.02.18
乘坐車次：5688
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：EMA824(第7車)
列車編組：45ED823→50EMA823→50EP823→50EMB823
→50EMB824→50EP824→50EMA824→45ED824
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：無座，站第7車車門旁
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過7車或月台相對位置的時間。
PS:603B次10:09:21(晚4.3分)停4A，10:09:26(早0.5分)開
1172次10:13:05(晚7.0分)停4B，10:14:16(晚4.3分)開
654次(掛10車)10:16:24(晚7.5分)停4A，10:19:21(晚5.3分)開
台 北:10:19:06到(晚6.0分)4B，1176次10:22:53(晚1.0分)停4A
10:22:47開(晚4.8分)被654次擋到10:32.8
松 山:10:29:37到(晚4.5分)2B
10:30:51開(晚4.8分)
南 港:10:33:52 (晚4.8分)
汐 科:10:37:04 (晚4.5分)進站被1172次擋到10:43.5
汐 止:10:38:33 (晚5.0分)超越停2A的654次(即將出站走西正線到七堵)
五 堵:10:40:28 (晚6.0分)
百 福:10:43:45 (晚6.8分)
七 堵:10:46:44到(晚6.8分)換司機
10:48:39開(晚6.8分)
八 堵:10:51:21 (晚6.3分)
暖 暖:10:52:59 (晚6.5分)
四腳亭:10:55:57停(晚6.0分)2月台，4131次1B交會10:56:04(晚1.0分)開
11:00:08開(晚6.8分)待避218次10:58:09(晚5.8分)超越
K5+638~K6+395限速80
瑞 芳:11:05:37 (晚6.0分)4718次3月台待避
猴 硐:11:09:53 (晚6.0分)
三貂嶺:11:12:13 (晚5.8分)
牡 丹:11:15:34 (晚5.5分)
雙 溪:11:18:34 (晚5.0分)交會407次晚1分出站
K23+175~225限速60
11:20:21交會411次(約晚12分)
貢 寮:11:22:26 (晚5.0分)
福 隆:11:24:58 (晚4.5分)
石 城:11:28:30 (晚4.5分)
大 里:11:30:16 (晚4.3分)
中性電偏慢
大 溪:11:33:31 (晚4.0分)
11:34.5~36.8被4162次擋
龜 山:11:37:50 (晚5.3分)4162次2A待避(即將走西正線到頭城)
外 澳:11:40:14 (晚5.3分)
頭 城:11:42:25 (晚5.0分)4162次將進2B
頂 埔:11:43:55 (晚5.0分)
礁 溪:11:46:23 (晚5.0分)
四 城:11:49:21 (晚4.3分)
宜 蘭:11:52:44到(晚4.8分)
11:54:09開(晚4.3分)ATP*27秒
二 結:11:58:23 (晚3.5分)
中 里:11:59:12 (晚3.3分)
中性電開非常慢
羅 東:12:01:14到(晚3.3分)
12:03:11開(晚3.3分)ATP*52秒
冬 山:12:07:09 (晚3.3分)
新 馬:12:10:20 (晚3.3分)進站被4160次擋到12:15.0
蘇澳新:12:11:24 (晚3.5分)5233次停2B，2A沒車
永 樂:12:16:05 (晚3.5分)4160次待避
東 澳:12:19:48 (晚3.3分)
南 澳:12:24:47 (晚2.3分)
武 塔:12:27:10 (晚2.8分)
新觀音隧道12:28:06進12:34:28出(6分22秒)平均時速僅97.13而已
漢 本:12:35:12 (晚4.3分)
和 平:12:37:54 (晚4.0分)
和 仁:12:42:48 (晚4.3分)K47+100~K48+600限速100
崇 德:12:49:10 (晚5.3分)K57+500~K58+550限速100
新 城:12:52:19 (晚5.3分)K63+200~500限速100
景 美:12:55:38 (晚5.8分)
北 埔:12:59:32 (晚6.5分)K74+200~500限速100，5637B次3股待避，交會4027次出站
13:01:45交會417次(晚9分)
13:03:45交會175次
花 蓮:13:04:45到(晚5.8分)2B，2A:4187次
13:06:57開(晚5.0分)
PS:5637B次13:09:31(晚10.5分)停3B
422次13:11:46(晚6.8分)停2B
13:14:36(晚4.5分)開
乘後心得：目前東部的順行加班區間快固定班底只有5682次，不過因為5682次排點很爛
，而好不容易出現了這班車，而且北迴線排點很鬆，想說調度ok司機肯認真開的話應該
能提早不少，然而事實上並非如此。
七堵之前因為這天加開了1172次，而1172跟603B次正常來說是不會同時行駛，因此
排了重疊的點而造成路塞，因此5688也一路被擋，無法判斷司機表現如何，而七堵之後
的司機表現只能用「離譜至極」來形容，不過因為排點都蠻鬆的，而宜蘭之前司機表現
還比較正常因此還有趕點的現象，而宜蘭之後特別是進了北迴線我不曉得司機在神遊還
是怎樣，實在是慢到非常離譜，難不成他以為自己在開正港的復興號當電頭開?甚至開
的比以前板友搭到開的好的173次復興號還要慢，實在是非常超過，難不成司機要跟我
說車況不好????
因為5688亂開的關係，連帶也拖累422次，不過調度員居然還是讓5637B次先進站，
當然422次可能原本也有誤點，而更諷刺的是明明是同一台車，花東的司機據朋友回報
跟網路上影片都有少說有開到125，可見這位司機真的非常誇張。
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