乘車日期：2015.06.26
乘坐車次：4018次
乘坐區間：台北→花蓮
乘坐車廂：EMA812
列車編組：1列EMU800型電聯車
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為列車通過七車車燈或月台相對位置。
台 北 08:59:46到(早0.3分)4B
09:05:44開(晚0.8分)被416次擋到南港
松 山 09:13:31到(晚2.5分)
09:14:18開(晚2.3分)
南 港 09:17:25到(晚2.5分)
09:18:04開(晚2.5分)走西正線
汐 科 09:22:50 (晚2.8分)
汐 止 09:24:29到(晚2.5分)
09:25:06開(晚1.0分)
五 堵 09:26:58 (晚1.0分)
百 福 09:29:26 (晚1.0分)
七 堵 09:32:30到(晚0.5分)
09:33:43開(晚0.8分)
八 堵 09:36:27到(早0.5分)
09:38:21開(晚0.3分)
暖 暖 09:40:08 (早0.3分)
四腳亭 09:42:00 (早0.5分)施工慢行80KM/HR
瑞 芳 09:47:09到(早0.8分)3，278次晚0.3分通過
09:53:40開(晚0.8分)站間有開上80
侯 硐 09:58:41到(早0.3分)
10:00:07開(準 點)
三貂嶺 10:03:15 (晚0.3分)站前施工慢行40KM/HR
牡 丹 10:06:23 (晚0.5分)
雙 溪 10:09:37到(準 點)
10:11:17開(晚0.3分)站後施工慢行60KM/HR
貢 寮 10:15:49到(早0.8分)站前施工慢行90KM/HR
10:17:20開(晚0.3分)
福 隆 10:21:36到(早0.5分)1B，280次晚1.3分通過
10:31:20開(晚1.3分)福隆=頭城開比較慢
石 城 10:36:09 (晚0.8分)
大 里 10:37:59 (晚1.0分)
大 溪 10:41:08 (晚1.3分)
龜 山 10:44:10 (晚1.3分)
外 澳 10:46:38 (晚1.3分)
頭 城 10:49:28到(晚1.0分)
10:50:23開(晚0.5分)ATP*27秒
頂 埔 10:52:24 (準 點)
礁 溪 10:55:33到(早0.5分)
10:57:34開(晚0.5分)
四 城 11:00:47 (早0.3分)
宜 蘭 11:03:50到(早0.3分)月臺北端慢行40KM/HR
11:06:22開(晚0.3分)ATP*37秒
二 結 11:10:19 (早0.3分)被4154次擋到羅東
中 里 11:11:06 (早0.5分)
羅 東 11:13:32到(晚0.5分)
11:15:09開(晚0.3分)ATP*40秒
冬 山 11:18:48 (早0.3分)4154次待避
新 馬 11:21:30 (早0.5分)
蘇澳新 11:22:52到(早1.3分)進站開比較慢
11:25:16開(晚0.3分)
永 樂 11:29:13 (早0.3分)隧道南口慢行80KM/HR
東 澳 11:33:01到(早1.5分)
11:35:32開(晚0.5分)
南 澳 11:41:10到(晚0.3分)進站開比較慢
11:42:05開(準 點)ATP*36秒
武 塔 11:44:57 (準 點)
漢 本 11:51:34 (準 點)站內被貨列擋到和平
和 平 11:55:58到(晚1.0分)
11:56:34開(晚0.5分)
和 仁 12:01:02 (準 點)施工慢行100KM/HR
崇 德 12:06:24 (準 點)施工慢行100KM/HR
新 城 12:09:59到(準 點)施工慢行100KM/HR
12:10:48開(早0.3分)
景 美 12:13:53 (早1.0分)
北 埔 12:17:49到(早1.8分)
12:20:01開(準 點)ATP*30秒
花 蓮 12:25:08到(早0.8分)3A
乘後心得：
昨天的4018次七堵之前老樣子被416次擋慘，司機開得也比較慢。
七堵=宜蘭路況基本上都蠻好的，司機高速只肯開到100左右，不過
因為加減速和站間速度其實還不錯，所以仍是比排點快不少。
宜蘭後的司機開得最好，過蘇澳新之後不但加減速快，很多直線路段
高速都開到125甚至逼近130，北埔還提早1.8分抵達，很不簡單。
周五的4018次生意又更好，這天除了瑞芳前站一些人以外，羅東也
上了非常多的人，使得北迴線幾乎是全車坐滿的狀況，另外連續搭兩次
這班車，發現很多單車族都蠻愛利用4018次-4027次。
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